中国の4つの有名な峠は何ですか？

中国の4つの有名な峠：山海関、嘉峪関、潼関、友誼関。いずれも長い歴史と壮麗な外観を誇ります。

1. 山海関

万里の長城は世界の驚異です。山海関は万里の長城の起点であり、「世界一の峠」とも呼ばれています。数多くの名所があり、美しい景色と心地よい気候に恵まれた、中国の古い歴史と文化の街であり、観光避暑地でもあります。

山海関は、かつては玉関、玉関、林路関と呼ばれていました。河北省秦皇島市の東10キロ余り、市の北部に位置しています。北は燕山に面し、南は渤海に面し、東は遼寧省に接し、西は北京と天津に近い。自然地域の面積は180平方キロメートルで、人口は125,000人です。領土内には石河、潮河、沙河などの主要河川があります。気候は東部モンスーン温暖湿潤帯湿潤気候です。夏は焼けつくような暑さがなく、冬は厳しい寒さもなく、雨量も豊富で気候も快適です。年間平均降水量は736mm、最大積雪深は13mm、最大凍結深度は85cm、平均空気相対湿度は62%です。山海関は周囲約4キロメートルの小さな都市で、市全体が万里の長城とつながっており、市全体が峠の役割を果たしています。城壁の高さは14メートル、厚さは7メートルです。市内には4つの主要な門と様々な古代の防御建築物があり、比較的完全な防御体制を備えた都市です。

山海関は長い歴史を持つ古代の軍事要塞で、新石器時代にはすでに私たちの祖先がここで働き、暮らしていました。明の洪武14年（1381年）、中山王徐達は永平、結嶺などの関所を修復するよう命じられ、この地に山海関を建てました。背後が山々に囲まれ、海とつながっていることから、山海関と名付けられました。

山海関は国内外で有名な観光地です。山海関の万里の長城は、中国の古代の万里の長城の真髄を集約しています。明の長城の東韶の起点である老龍頭は、長城が海に出会う場所で、青い海と金色の砂、自然が切り開いた山海が雄大で壮大です。世界に名高い「世界一の峠」がそびえ立ち、「首都の衝立、遼寧の左の喉元」と呼ばれています。焦山長城は曲がりくねっていて、のろし塔は険しく、景色は絵のように美しいです。ここの「雨後の山寺、太陽を抱える瑞蓮」や素晴らしい「棲仙仏光」などの「魚関八景」は多くの観光客を魅了しています。孟姜女寺は、中国の四大民間伝説の一つ、姜女が夫を探す感動的な物語を再現しています。中国北部最大の天然花崗岩の洞窟である玄陽洞は、独特の洞窟や岩、湧き出る泉があり、まるで楽園のようです。万里の長城の外にある真珠である燕塞湖は、息を呑むほど美しい。万里の長城を主線として、「老龍頭」、「孟姜女寺」、「焦山」、「世界第一の峠」、「長寿山」、「燕塞湖」の6大観光地が形成されており、いずれも古くから中国国内外の観光客に開放されており、毎年300万人以上の中国国内外の観光客を迎えており、中国の人気観光都市の一つとなっている。

2. 嘉峪関

導入

万里の長城の西の終点である嘉峪関は、甘粛省の河西回廊の真ん中、嘉峪関市の南西端、祁連山脈の嘉峪山の麓に位置しており、その山にちなんで名付けられました。明代の洪武5年（1372年）に万里の長城が築かれたときに設立されました。当時、明代の将軍馮勝は、賈峪山の西北麓の危険な地形を河西の第一関所として選び、城を建設して関所を設け始めました。百年余りの拡張を経て、比較的完全な防御システムが形成されました。明の洪治年間にトルファンの東方侵攻を防ぐために再建されました。この峠は壮大で、「世界で最も壮大な峠」として知られています。

位置

万里の長城には多くの関所がありますが、その中で最も大きいのは東端の山海関と西端の嘉峪関です。後者は前者よりもさらに大きいため、嘉峪関は万里の長城で最大の関所であり、国内最大の関所でもあります。しかし、嘉峪関が最初に建設されたとき、それは面積2,500平方メートルをカバーする高さ6メートルの土城に過ぎませんでした。現存する観城の総面積は33,500平方メートルを超え、元の10倍以上の広さです。外城、内城、外郭から構成され、城壁の周囲は733メートル、そのうち内城の周囲は640メートルで、面積は本来の規模である。城郭は西側が広く、東側が狭く、やや台形をしています。城郭の高さは9メートルで、東西に「光化門」と「柔源門」という2つの門があります。各門の外には壷城が築かれており、塔は左右対称で、3層、3軒、5室あり、周囲に回廊があり、片軒の寄棟屋根で高さは17メートルである。町の四隅には角塔があり、南と北の壁の中央には望楼があり、それぞれ 1 階に 3 つの部屋と玄関がありました。 2つの門の北側にはマダオダ市の屋根があります。城門の真ん中に官井戸があり、かつてはそこに東屋があったが、現在は廃墟となっている。西門の外側には凸型の城壁が築かれ、外城である洛城が形成された。外城は内城より2.7メートル高い。外城の中央にある正門には「嘉峪関」の大きな文字が3つ刻まれている。門の上にある元々の城郭は、東西とも二階と同じ形をしており、三階は東西に一直線になっており、「世界で最も壮大な峠」と刻まれた銘板が掲げられていた。塔は1924年に破壊されました。西側の洛城はレンガ造りで、東、南、北には万里の長城につながる壁があります。都市の外には都市があり、門や壁が重なり合って防御態勢を形成しています。東翁城の外には文昌閣、関帝廟、劇場があり、城内の北側には遊撃政府の事務所があり、いずれも清朝時代の建物である。新中国の建国後、城壁は何度も修復・補強され、今日まで良好な状態で保存されています。

歴史的背景

嘉峪関は甘粛省西部の河西回廊の最西端の峠に位置しています（河西回廊は西へ延び続けています）。甘粛省西部は砂漠地帯となっており、河西回廊は雄大な祁連山脈と北山山脈（馬宗山、鶴里山、龍首山など）に挟まれ、東西に約1,000キロメートルにわたって伸びている。ゴビ砂漠と祁連山脈の麓の沖積平野を通る古代の道。これが古代の「シルクロード」です。道はすでに危険でしたが、狭い谷が山を切り開き、急な斜面が道に迫る嘉峪峠に到着すると、さらに危険になりました。ここは嘉峪峠に位置しており、状況は極めて危険です。東は古代蘇州（現在の酒泉）、西は安渓に通じています。この古代の道は、古都長安と西域を結ぶ道です。古代、西域は当初、天山山脈の南に位置する新疆ウイグル自治区の南部と東部のみを指していました。オアシスには多くの「都市国家」が発展し、時には内陸部の漢民族政権に忠誠を誓い、時には反乱を起こしました。明朝の時代になると、東のトルファンはますます勢力を増し、軍を率いて河西回廊の諸都市を侵略することが多くなり、賈峪峠は必ず通過しなければならない場所となった。嘉峪関の建設以来、この関は西部国境防衛の重要な場所となり、河西地域の安全を確保する上で重要な役割を果たしています。

明朝時代には、政府軍とトルファンの兵士が嘉峪関で何度も戦闘を行った。明の正徳元年（1506年）、トルファンの指導者マンスールはハミの王忠順をそそのかし、明朝を捨ててトルファンに降伏させた。その後、マンスールは軍隊を派遣してハミを占領した。その後、マンスールはハミに戻ったが、甘粛省の太守である李坤はマンスールが考えを変えることを恐れ、マンスールの使節を甘州（現在の甘粛省張掖市）に人質として留め置いた。マンスールは激怒し、軍を派遣してハミを占領し、沙州（現在の甘粛省敦煌）を占領し、さらに1万人の騎兵を率いて嘉峪関を攻撃した。李坤はゲリラの瑞寧と中将の蒋存礼を派遣して抵抗させた。睿寧は700人の兵を率いて、包囲されていた沙子巴で初めて満素儿と遭遇した。蒋存礼の軍は阻止され、援軍に行けず、瑞寧の軍は全滅した。その後、トルファン軍は賈峪関を占領し、蘇州（現在の甘粛省酒泉市）まで進軍した。軍備副使の陳九洲は夜中に軍隊を率いて城から脱出し、マンスールの陣営を攻撃した。マンスエルは敗れて瓜州に逃げたが、副将軍の鄭連に阻止され、最終的にトルファンに逃げ戻った。

正徳11年（1516年）、トルファンの兵士が再び嘉峪関に侵入し、蘇州を包囲し、贛州を攻撃してその地域を略奪した。嘉靖3年（1524年）、再び嘉峪関に侵攻し蘇州を包囲したが、すぐに敗れて降伏を求め、ハミを返還した。しかし、明朝は「ハミはすでに廃墟となっていて遠く、外国人を生かしておくために中国を疲弊させるのは得策ではない」としてハミを放棄した。

その後、トルファンの兵士たちは何度も嘉峪関を攻撃したが、そのたびに明軍に敗れた。マンスールはハミに戻り、明朝との友好関係を回復した。

嘉峪関は砂漠の端に位置し、雄大で素晴らしい景観を呈しています。砂漠地帯で最も恐れられているのは水不足ですが、嘉峪関は市内に井戸があり、山中に泉があるので水不足になることはありません。嘉峪関の環境はとても魅力的です。広大な関城はゴビ砂漠の向こう側に位置し、両側の城壁は山々とつながっています。そびえ立つ赤い城壁は、今にも飛び立ちそうなほどで、祁連山脈の翡翠のような雪を頂いた山々を背景に、まるで絵画のように美しい。塔に登って遠くを眺めると、万里の長城は広大なゴビ砂漠を泳ぐ龍のように見えます。晴れた日には蜃気楼が見えることもあります。街の下にあるゴビ砂漠では、ラクダの隊商の深く美しい鐘の音が聞こえ、古代の「シルクロード」の隊商や旅人を思い起こさせ、とても魅力的です。清朝、林則徐はアヘンを禁止した罪で有罪となり、新疆に左遷されました。嘉峪関を通過したとき、彼はこの峠の雄大さを見て、この峠を讃える詩を残しました。「厳かな峠は百フィートの高さで西の空に接し、何千マイルも離れた兵士たちは馬を止め、飛楼は遠くのまっすぐな秦の木とつながり、斜めの衡山峠は龍の低い雲に押し付けられ、険しい天山山脈は肩を並べ、広大な海は混乱している。誰がこの峠が昔から危険だと言ったのか？振り返ってみると、泥の塊しか見えない。」この峠の荘厳さと壮大さを物語っています。また、「廬龍の危険な山海を除けば、東南にはこれより雄大な峠はない」とも言われており、この峠がまさに「世界で最も雄大な峠」であると指摘している。驚くべきことに、この峠を建設する際には職人が材料を非常に正確に計算し、最終的に完成したときにはレンガがたった1枚しか残っていなかったと言われています。これは建設工学における傑作です。このレンガは現在、人々が見学できるように西翁城門展示場の裏の台に保管されています。この雄大な関は、東の山海関のように、古代建築工学の輝かしい拠点であり、重要な歴史的、文化的価値を有しており、現在は国家レベルの重点文化財保護単位となっています。

3. 銅関

潼関は陝西省渭南市潼関県の北部に位置し、北は黄河に面し、南は山腹に面しています。長い歴史があり、よく知られています。華北、中原、西北の喉元です。『水経抄』には「峠を南に流れて潼関山にぶつかるので潼関という」と記されています。潼関の波は激しく、そのため潼関峠の名が付けられ、またの名を崇関とも呼ばれています。古潼関は中国の十大名関の第二位に数えられ、関中の東の門であり、西は長安、東は洛陽に至る唯一の道であり、常に軍師たちの戦場となってきた。潼関は「都で最も危険な場所、三秦の要、四鎮の喉元、百二関」という評判で知られています。

潼関は我が国の古代で最も有名な峠の一つです。 『山海関記』には、「都内の難所のうち、潼関と山海関が最も有名である」と記されている。この関は関中平原の東部に位置し、秦、晋、河南の三省の要衝である。潼関の位置は非常に危険で、南には秦嶺山脈がある。南東には禁断の谷があり、谷の南には12の都市が連なり、北には渭水と洛水が黄河と合流して峠を流れ、西には花岳山がある。周囲の山々は山々が連なり、谷は深く、崖は険しい。山は高く、道は狭い。真ん中には車1台と馬1頭しか通れない狭い山道がある。昔、人々はよく「狭い道は危険で、猿は喧嘩している」や「地上の道は潼関で終わるので危険だ」などと言って、ここの危険な状況を例えていました。杜甫はこの訪問の後に次のような詩も書いている。「老人は要所を見た。そこは自転車一台が通れるほど狭く、前進するのは困難で大変だった。たった一人の男が永遠にかかった。」潼関八景は潼関で鑑賞できる8つの景勝地です。八景とは、雄官湖居、金溝龍丘、秦霊雲坪、中天雪庵、鳳霊小渡、春の黄河、夜の橋楼、道教寺院の聖鐘である。

観光情報

銅関は長い歴史があり、よく知られています。古潼関は中国の十大名関の中で第2位にランクされており、長い歴史と文化を持っています。馬超ロビン園、十二連城、仰韶文化遺跡などの景勝地や史跡が多く、鳳霊小渡、喬楼万兆、秦霊雲坪などの潼関八景も魅力的です。清朝の有名な詩人、書家、画家である張川山は、潼関で次のように書いている。「平和な時は峠を越えるのも容易だ。馬に乗って河通を行き来できる。燻製キュウリの歌が水面に響き、華陰山の峰々は青々としている。屈強な男たちが城壁を登り、酒を頼み、羊を料理している。衛兵は暇を持て余している。最も美しい場所は、緑の柳が傾き、赤いシャツと緑の帽子が絵の中にある場所だ。」

4. フレンドシップパス

友誼峠は、広西チワン族自治区萍郷市の南西部の境界にある二つの山が向かい合う危険な渓谷に位置し、中国とベトナムの交通の要となっている。市街地から18キロ、ベトナムの涼山から16キロ離れており、中国の9つの有名な峠の一つであり、平郭関、水口関とともに「広西国境の3つの峠」と呼ばれています。孫文が率いた世界的に有名な鎮南関勝利と鎮南関蜂起はここで起こりました。ここは古くから軍事拠点であり、厳重に警備されてきました。

歴史的背景

フレンドシップパスには長い歴史があります。 1949年6月に孟其鵬が編纂し、広西通史博物館が謄写版で作成した『広西通史草稿』によると、漢代、楡林県管轄下の永済県（現在の萍郷市、龍州県、上津地域）に永済関があった。紆余曲折を経て、峠の名称は絶えず変更され、吉陵関、介首関、大南関（略称は南関）と改名された。明代、『明史記』第22条によると、成祖永楽5年（1407年）5月、吉陵関は鎮義関に改名された。明嘉18年（1539年）、安南の指導者である莫方英が使者の阮胤泰らを鎮南関に派遣し、降伏を求めたと記録されている。 「明の玄宗皇帝の治世、宣徳3年から嘉靖18年（1428-1539）にかけて、鎮義関は鎮南関と改められたことが分かる。鎮南関は新中国の建国まで使用された。

1953年10月に木南峠に改名された。 1965年1月、国務院は木南峠を友誼峠に改名することを承認した。3月3日、木南峠の改名式が峠で行われた。広西チワン族自治区人民政府副主席の鍾鋒氏が「友誼峠」命名式を主宰した。

歴史の記録によると、明代には峠に昭徳台地があり、峠の背後に関帝廟が建てられ、峠の両側に城壁が築かれ、二つの山の麓がつながっていた。清代には、2つの扉と通路を備えた1階建ての門楼が建てられ、外門の額には「南新疆の重要な町」と刻まれ、内門の額には「鎮南関」と刻まれていた。清仏戦争中に、関楼は破壊されました。蘇元春が国境を管轄していたとき、2階建ての門楼を再建し、門の後ろに昭中寺を建てました。 1896年に南官執権が設立されると、関帝廟と昭忠廟が取り壊され、フランス風の建物がオフィス用に再建され、人々はこれを「フランス館」と呼んでいました。抗日戦争中に日本軍が侵攻し、塔は再び破壊され、1階のアーチだけが残りました。

建物の特徴

解放後、城門の上にはガラス張りの瓦屋根、木製の柱の軒、側室の周囲に格子窓を備えた平屋建ての東屋が建てられた。 1957年、広西省政府は再建のために資金を割り当て、現在の友好峠が誕生しました。門楼は4階建てで、高さは22メートル、敷地面積は180平方メートル。1階は長方形の石で造られている。城門は丸いアーチ型で、高さは10メートル、前は狭く、後ろは広い。最下部は前が7.25メートル、後ろが8メートルで、通路の長さは22メートル。厚い壁と角張った歯状の胸壁が雄大で男性的な美しさを醸し出すほか、建物全体に民族的特徴が豊かに表れています。石の手すりは細かく彫刻されており、アーチ型のドアと窓は精巧に構成されており、色ガラスがちりばめられており、精巧で優雅です。ドア枠とドアパネルには古代の魅力が丁寧に彫刻されています。 2階は展示ホールになっており、中仏戦争の鎮南関勝利以来の主要な出来事の写真や文化財が展示されています。 3階は中国・ベトナム外務会議室です。 4階の正面上部には中華人民共和国の国章が彫られており、屋根の高い旗竿には五星紅旗が風になびいている。城門には、陳毅氏が書いた「友情パス」と書かれた白い大理石の銘板があります。フォントは太く、力強く、力強いです。関楼の両側には、高さ100フィートを超える城壁が山の麓まで伸びており、雄大で威厳に満ちています。

峠の背後にある「フランス館」は100年以上前から存在していますが、淡い黄色の壁、淡い赤の機械タイル、そしてフランスの建築様式はそのまま残っており、人々が歴史と建築を学ぶもう一つの風景となっています。

門楼前の広場は広く、両側には背の高いカワラヒワや常緑の松やヒノキが植えられています。左側には樹齢千年のガジュマルの木があり、傘のような形をした樹冠と揺れる緑の葉が、まるで友誼峠の古く長い歴史を訪問者に伝えているかのようです。