古代の宿場はどの時代に始まったのでしょうか?開発の歴史はどのようなものですか?

古代、宿場は宮廷の文書や軍事情報を届けたり、道中の役人に食事や睡眠、馬の交換などを行う場所でした。次は興味深い歴史エディターが詳しく紹介しますので、見てみましょう！

私の国は、情報伝達のための組織を世界で最初に設立した国の一つです。郵便の歴史は3000年以上にわたりますが、その遺跡や文化遺産はあまり残っていません。

『春秋』『左伝』などの記述から、当時の交通手段は3つあったことがわかります。1つは車で運ぶ「伝」、2つ目は歩いて運ぶ「有」、3つ目は馬で運ぶ「易」で、総称して「伝居」と呼ばれていました。その後、車で運ぶコストが高すぎるため、次第に使われなくなり、徒歩と馬で運ぶだけになったため、「有易」駅に改名されました。

中国は、組織的な情報伝達システムを確立した世界初の国の一つです。最も古いものは、3,000年以上前の商王朝の甲骨文字にまで遡ることができます。

殷虚から発掘された甲骨には、メッセージを伝えることに関連した文字が含まれていたことが判明した。関連する宿場は商王朝時代に出現した可能性があることがわかります。

古代宿場の発展史

秦と漢

秦・漢の時代には完全な職制が形成されました。特に漢代には、配達する文書が様々なレベルに分かれており、異なるレベルの文書は、定められた順序と時間内に、特別な人や特別な馬によ​​って配達されなければなりませんでした。これらの文書の送受信は登録する必要があり、責任を明確にするために時間を記録する必要があります。

古代には情報を伝達するために「宿場」や「郵便局」が設置されており、これが郵便局の前身と言えます。しかし、従来の郵便サービスは政府の命令や軍事情報の伝達にのみ使用され、民間の通信には使用できませんでした。漢の時代には、30マイルごとに宿場が設けられ、太守によって管理されていました。

隋と唐

郵便・中継事業はかつてない発展を遂げた。唐代の正式な郵便輸送路線は首都長安を中心として四方八方に放射状に伸び、国境地域にまで達し、およそ 30 マイルごとに郵便局が設置されていました。 『唐代の六法』によれば、最盛期には全国に1,639の宿場があり、17,000人の宿兵を含む20,000人以上の人が宿場業務に従事していたという。

郵便局は陸上郵便局、水上郵便局、複合水上郵便局の3種類に分かれており、各郵便局には郵便局舎があり、郵便馬、郵便ロバ、郵便船、郵便田が備え付けられています。

唐代には郵便の旅程にも明確な規定があった。陸上で速い馬は、1日に6駅、つまり180マイルを移動できた。さらに速い馬は1日に300マイル移動しなければならず、最も速い馬は1日に500マイル移動しなければならなかった。徒歩の人は1日に50マイル移動できた。川を遡る場合、移動時間は川で40マイル、川で50マイル、その他の旅では60マイルだった。川を下る場合、移動時間は一律100マイルから150マイルと定められた。

天宝14年11月9日、安禄山は樊陽で反乱を起こした。当時、唐の玄宗皇帝は華清宮にいました。両者の距離は3,000マイルありました。玄宗皇帝は6日以内にこの知らせを知り、伝達速度は1日500マイルに達しました。これは、唐代における郵便通信の組織と速度が非常に高いレベルに達していたことを示しています。

宋代

宋代の郵便配達員は兵士であり、規模は唐代ほど大きくなかった。沈括は『孟熙線』の中で次のように述べている。「昔、郵便サービスには歩兵、騎馬、速達の3種類があった。速達は最も速く、1日400マイルを移動し、軍事作戦にのみ使用されていた。」

西寧時代には、金字額もあり、昔の羽布令のように速達屋で配達され、赤い漆塗りの木板に金文字が書かれており、一日に500マイルも運べました。南宋初期、反金の将軍である岳飛は宋高宗によって前線から臨安に12枚の金額を持って強制的に帰還させられました。このタイプの金額は速達屋で配達された金額であり、非常に緊急なものでした。岳飛が前線で一日に受け取った12枚の金額は、赤い漆塗りの金字額でした。

宋代には、公文書や手紙を扱うすべての機関を総称して「地」と呼び、「支地卡」が登場した。急使たちは馬の首輪に銅の鈴をつけていた。道を疾走しているとき、昼間は鈴を鳴らし、夜は火を灯した。馬が誰かをはねたり殺したりしても、馬は責任を問われなかった。彼らは店ごとに馬と人を交代し、雨の日も晴れの日も関係なく昼夜を問わず働きました。

元朝

元朝はかつてないほど広大な領土を有しており、その巨大な帝国を維持するために、当時「占地」と呼ばれていた宿場制度が強化されました。マルコ・ポーロの『東方見聞録』には次のように記されている。「地方に通じるすべての主要道路には、25 マイルまたは 30 マイルごとに郵便ポストが設置されていなければならない。道路のない無人の地域にも、このような郵便局が設置されていなければならない。」

全国の宿場を合わせると、勅使専用の馬が30万頭もいた。宿場町には1万棟以上の大きな家屋が建ち並び、どれも美しく整えられており、その豪華さは言葉では言い表せません。

明代

明代には、全国に宿場が設けられ、宿場と呼ばれました。10マイルごとに宿場があり、各宿場には宿場長がいました。60マイルごとに宿場があり、各宿場には宿場書記がいました。路線沿いには60～80マイルごとに宿場があり、全国で合計1,936の宿場があり、物流情報を強化するために速達店や配達所も設置されました。宿場は公務員の接待にも利用されます。

明代中期以降、政府の行政は腐敗し、郵便制度は問題に悩まされた。あらゆる階級の役人が道路を旅し、人や馬を意のままにゆすったりすることがよくありました。地方当局者らは、郵便局から恣意的に資金を差し押さえ、自らの利益のために横領した。

清朝

清朝には、首都の黄花郵便局を含めて1,785の郵便局がありました。太政官の公式文書には「即配達」という言葉があり、1日の配達距離は300マイルと規定されていました。緊急時には、1日の配達距離は400マイル、500マイル、さらには600マイルになることもあり、最も速い配達距離は800マイルに達することもありました。郵便が駅に到着したときには、人馬がすでに疲れ果てていることがよくありました。これは一般に「600 マイル急行」または「800 マイル急行」として知られています。

1870年代、清帝国は郵便配達機関を設立し始めました。 1878年、当時の関税総局長ロバート・ハートは、公式の近代的な郵便局の設立を提案しました。

1911年、郵政省が郵便事業を引き継ぎ、郵便事業は税関から分離され、独立した制度となった。郵政省は清朝郵政局の管轄下に置かれ、それ以降、郵便事業は税関から正式に分離され、独立して運営されるようになった。

その後、清帝国は各地の辺境の郵便局や税関を徐々に郵便局に置き換え、さらに、公文書や資料、軍事情報を電報で輸送するための専用郵便局も設置した。