楊広の他に、誰が大運河の掘削に参加したのでしょうか？

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大運河は、万里の長城やカレーズと同様に、中国史上の偉大な工学上の奇跡であり、中国国民に名誉をもたらす歴史的、文化的名刺です。この名刺には、2,500年もの間、心地よく美しい音色で響き渡る運河の水、運河沿いの青々とした柳、そして運河を行き交う陽気な船と船上で元気いっぱいに暮らす人々が描かれています。

漢運河沿いの富仔。紀元前486年、中国は春秋時代でした。扶余王の治世10年目にあたる年でした。扶余は北進して斉を攻撃し、中原の覇権を争うために、蜀山の頂上に漢城（今の揚州）を築き、蜀山の麓に溝を掘りました。国中が「雲のように掘る」という熱意で、揚子江と淮河を結ぶ水路、漢運河を掘りました。この溝が大運河の始まりであり、扶余は「大運河の最初の土を掘った」人となりました。その後、扶余は河川ではなく海と陸路で斉を征服したが、彼が掘った溝は揚子江、黄河、淮河を結び、中原の政治的、文化的影響が揚子江流域にまで広がり、中国北部と南部の統合のプロセスを加速させた。さらに、揚州と淮安という二つの有名な都市は、漢江運河の修復によって誕生し、繁栄しました。この観点から、扶余の貢献は計り知れないほど貴重です。

春秋時代の呉王扶斎

それ以来、歴代の王朝は何度も漢運河を補修し、隋・唐の時代には漢運河の大規模な浚渫と拡張工事が行われました。宋代には土木建設と交通管理の全盛期を迎え、堤防上に貯水池や水門を多数設置して貯水と排水を制御し、運河の船舶輸送はますます繁栄しました。北宋時代の詩人、秦紹有の詩『杭運河』には、「霜が降り、杭運河の水は澄んでいる。船のそばには無数の冷たい星が輝いている。ガマの深い水の中には陸地がないようだが、突然人々の家から笑い声が聞こえる」という生き生きとした描写がある。

大運河沿いの隋の煬帝。扶余の征服意識が大運河建設の道を開いたとすれば、それから1000年以上経った隋の楊広帝は、揚子江南部を支配し、中原の補給を確保するという戦略計画から、扶余や曹操らが掘った溝を基に、統一帝国の広大な領土内で前例のない溝掘り作戦を展開した。 605年から611年にかけて、隋の煬帝は膨大な人力を組織し、同済運河、漢運河（浚渫）、永済運河、江南河を建設しました。以前に建設されていた広通運河と合わせて、中国史上初の複数の支流を持つ運河システムが完成しました。全長は2,700キロメートルを超え、南から北へ穀物を運ぶ最も重要な輸送路となっています。

隋の楊広帝

隋の楊広帝があまりにも性急に運河を建設し、数年の間に数百万人の労働者を徴用し、その実力も考慮しなかったのは残念なことだった。人々はひどく苦しみ、反乱を起こし、混乱した隋の時代を招いた。現代と未来の世代に利益をもたらすであろう偉大なことが、隋の滅亡の導火線となり、楊光の浪費、放蕩、腐敗の証拠となった。「隋の皇帝は揚州を懐かしみ、宮殿に座っているのに飽きて海を巡り、地面を掘り、山を切り開いて王道を開き、角笛と太鼓を鳴らして清流に浮かべた。」運河が建設された後、隋の煬帝はドラゴンボートに乗り、皇后、側室、文武官、僧侶、尼僧、道士、多数の兵士を率いて揚子江の南を3回巡り、最終的に江都（現在の揚州）で亡くなりました。

運河のルートを変更したフビライ・カーン。隋、唐、宋の時代、帝国の政治の中心は長安、洛陽、開封にありました。それに応じて、大運河は洛陽を中心とした南北に曲がった交通路でした。元朝までに帝国の政治の中心は大渡（現在の北京）に移り、洛陽を回る運河のルートはもはや適切ではなくなった。そこで、野心的なクビライ・ハーンは1283年から1293年にかけて、人材を組織し、北京から潼県までの通恵河、山東省臨清から東平までの徽通河、東平から済寧までの冀州河を掘削し、洛陽を放棄して北京まで直行する運河を整備した。総延長は1,797キロメートルで、隋の時代よりも900キロメートル以上も短かった。

元代の大運河の最北端は、新たに掘られた通匯河であり、元代の有名な天文学者であり水利技術者であった郭守敬が管理していた。通匯河の完成後、運河船は直接積水潭に到達できるようになり、現在、積水潭、什刹海、后海一帯は大運河の終点となり、数百隻の船が集まり、数千の帆が並び、賑やかな光景が広がっています。湖岸にはホテル、レストラン、茶屋、各種の店が点在し、人々で賑わい、長江の南にある秦淮河のように、首都で最も活気のある場所となっています。詩にあるように、「蓮の根の香りは10里にわたって続き、夜風は布梁橋を吹き抜ける」。

通恵江の起点については、これまでずっと論争がありました。百福泉、翁山坡、積水潭の3つの説があり、それぞれの説には理由があり、関連する歴史資料に基づいています。著者はそれを検証する方法はありませんが、どの説であっても、通恵江の建設に含まれる創意工夫は、郭守敬の博識と独創性を示しており、穀物を陸地に移したり、水路を変えたりすることなく、水で直接穀物を輸送することを可能にしました。これにより、多くの人力と物資が節約され、輸送効率が大幅に向上しました。元代中期から後期にかけて、毎年200万から300万石もの穀物が南から通恵河を経由して大渡に運ばれ、かけがえのない大きな役割を果たしました。この河川は明・清の時代を通じて維持され、20 世紀初頭まで使用されていました。

運河の水は、多くの人々の物語を乗せて流れています。夫差、楊広、フビライ・ハーンの三皇帝は、大運河の運命と深く関わっています。彼らの決断は、運河の生命を三度大きく昇華させました。彼らの戦略は、運河の方向とスタイルを決定しました。彼らの情熱はすべて、ゴボゴボと流れる運河の水に溶け込み、南、北、東、西に流れる大河の協奏曲に収束します（運河の水の流れの方向は多様です）。それは今日も響き渡っており、今も、そしてこれからも、より強力で長続きすると信じています！