宋代における海上シルクロードの具体的な状況はどうだったのでしょうか?

周知のように、宋代の経済は極めて発展しており、GDPは世界一で、特に海運と貿易が顕著でした。宋代の航海では羅針盤が広く使われていました。では、宋代の海上シルクロードは具体的にどのような状況だったのでしょうか。よくわからない読者は、Interesting Historyの編集者と一緒に読み進めてください。

海上シルクロード

宋代には造船と航海の技術が大きく進歩しました。その中で、航海におけるコンパスの応用は、中国の商船の長距離航行能力を大幅に向上させました。

同時に、宋王朝は南東沿岸諸国のほとんどと良好な関係を維持し、広州は当時最大の海外貿易港となっていました。その中で、「元豊海上貿易条例」はわが国の古くからの対外貿易管理システムの新たな発展段階の始まりを示し、政府の奨励の下で民間の海上貿易も大きく発展しました。

その後、お金の流出を防ぐため、南宋政府は1219年に外国からの輸入品と引き換えに、通貨を絹や磁器などに変えるよう命じました。こうして、海外に広まる中国の絹や磁器の量も増え始め、輸送範囲も大きく広がりました。

宋代における海上シルクロードの発展は、朝廷の財政収入を増加させただけでなく、宋代の経済発展をある程度促進し、中国と外国との文化交流に便利な条件を提供した。

元代には海外貿易が積極的に奨励され、我が国の対外貿易の範囲は大幅に拡大し、一連の対外貿易管理規則も制定されました。この時期に、海上シルクロードの発展は最盛期を迎え始めました。

海上シルクロード沿いの国々は、相互貿易を実現しただけでなく、経済の発展と繁栄にも重要な役割を果たし、異なる民族文化の交差と融合を促進し、人類文明の進歩に大きな影響を与えました。

関連資料によると、海上シルクロードの原型は秦漢時代に初めて存在した。中国と外国との交流や海上貿易に関する現在の情報は、最初に『漢書地理誌』という書籍から得たものである。当時、中国はすでに南シナ海周辺の国々と一定の接触を持っていたと言われている。物理的な遺跡の発掘は、中国と外国との海上貿易交流が漢代よりも早かった可能性があることを証明するのに十分である。

歴史によれば、唐代中期以前、中国と外界とを結ぶ主な経路はシルクロードでした。しかし、さまざまな理由により、海上シルクロードが陸路に代わって主要な貿易ルートとなりました。

宋代後期には、この海路が東西文化交流の主な手段となった。この海路がシルクロードと呼ばれる理由は、当時の対外貿易で輸送された主な物資が「絹」であったため、後世の人々は、この海路を「海のシルクロード」と呼んだからです。宋代には輸出品のほとんどが磁器であったため、「海上陶磁器街道」とも呼ばれていました。

第二に、海上シルクロードの3つの主要港は、広州、泉州、寧波です。

海上シルクロードの起源

海上シルクロードは我が国にとって重要な海上貿易ルートです。異なる文化の交流と衝突を促進するだけでなく、世界の進歩と発展を直接促進し、国際的な視点でのオープンなコミュニケーションをより便利にします。

海上シルクロードとは、古代中国が世界各地と経済や文化の交流を行った海上ルートを指します。 2000年以上前、徐文港や和浦港など中国のいくつかの港から始まった海上シルクロードは、世界的な貿易ネットワークになりました。

「シルクロード」という名前は、1877 年に有名なドイツの地形学者で地質学者のフェルディナント・フォン・フェルディナントによって提案されました。もともとは中央大陸と西大陸を結ぶ航路を指し、主な貿易は絹であったため「シルクロード」と名付けられました。後に「海上シルクロード」に拡張されました。

海上シルクロードの発展は5つの段階に分けられます。第一段階は秦漢時代で、シルクロードの形成段階です。第二段階は魏晋時代で、シルクロードの発展段階です。第三段階は隋唐時代で、シルクロードの繁栄した発展期です。第四段階は宋元時代で、シルクロードの全盛期です。第五段階は明清時代で、シルクロードが衰退し始めた時期です。

唐代中期以前、中国の対外交流の主な経路はシルクロードでした。しかし、戦争や経済の中心地の移転により、海上シルクロードが中外貿易の主な経路になりました。さまざまな時代の発展を経て、「海上シルクロード」は一般に受け入れられる一般的な用語になりました。