過去に中国東北部にいたダクディアンとはどのような動物だったのでしょうか? ダクディアンはどのように進化したのでしょうか?

今日は、Interesting Historyの編集者が、Northeast Cart Shopについての記事をお届けします。ぜひお読みください〜

「大車店」とはどういう意味でしょうか？一般的に言えば、それはカートを修理したり販売したりする店として理解できますが、これは現代人の理解です。実は、歴史上の本当の「大車店」はそうではありませんでした。大車店には独自の物語があり、それは清朝末期から中華民国時代のことだったので、この場所は非常に混乱しているようでした。これ以上は言いません。当時の大車店がどのような店だったのか、一緒に分析してみましょう。

大型トラック販売店は、機能面から見ると、高速道路の休憩所として、主に長距離輸送をする人が休憩する場所を提供する場所と捉えることができます。しかし、実際には、これは徐々にいびつな形に発展し、さまざまな人々がここに集まり、独特の文化を形成してきました。

1. 東北地方の禁令解除と花車

この問題は、清朝が山海関を禁止したことから始まったと考えられます。清軍が山海関を去った後、自らの故郷を守るために、関内の漢民族が東北部へ開発に行くことを禁止するよう命じました。彼らは多くの境界壁を築き、その壁に柳を植えたので、これは柳境界とも呼ばれています。

この禁止令は、1860年にイギリス軍とフランス軍が北京に入城するまで、時折強化されたり緩和されたりした。その後、咸豊帝は、一部の内陸部の小作人が土地を取り戻すために吉林に行くことを許可する勅令を出した。その結果、万里の長城内で生計を立てることができなかった住民たちは山海関から出て、生計を立てるために北東部へと逃げ始めました。

しかし、長年の禁酒法によって土地が不毛になり、ロシア人も深く侵入しているため、北東部で生き残るのはそれほど容易ではありません。地面は凍土か泥で、峠の内側から手押し車などを使ってここまで下りると、どんな交通手段も使えなくなるだろう。中国人は非常に賢かった。彼らはすぐに、北東に商品を輸送するのに適した輸送手段、つまり荷車を開発しました。

いわゆる荷車は、二輪の長車軸の動物牽引車で、二本の棒状の軸と平たい車体、木製の車輪で構成されています。土や肥料が地面に散らばるのを防ぐために、周囲に木の板が立てられています。馬でも引くことができ、ラバでも引くことができ、他の方法がすべて失敗した場合はロバでもその仕事をこなすことができます。二軸柱を使用しているため、家畜の数はあまり制限されません。

いわゆる花輪は、自転車の車輪のように鉄と木の棒で支えられた外輪を持つ車輪です。このタイプの車輪は、均等に圧力がかかり、一定の衝撃吸収機能があり、当時の中国東北部の厳しい道路状況に適していました。その後、ゴムの普及に伴い、ペロトンの車輪も衝撃吸収のためにゴムタイヤを使用するようになり、一流の乗り心地を提供するようになりました。

荷馬車の運転手は一般に「荷馬車のボス」と呼ばれています。荷馬車の従者（現地の方言では「荷物係」と呼ばれ、実際は荷積み係）としてスタートし、その後、徐々に動物の世話、荷馬車のハーネスの装着、荷馬車の運転、荷馬車の修理などを学び、ようやく一人で出かけられるようになります。出かけることは現地の方言で「ハンギング アップ」と呼ばれます。通常、フックには少なくとも 1 頭の動物が使用され、最大 4 頭の動物が使用されることもあります。

2. 大型馬車屋の出現

皆さんご存知のとおり、中国東北部は非常に広い地域です。遼寧省南部から黒龍江省北部まで列車（普通急行）で行くと40時間以上かかります。このような大型車両は、全速力で走っても長距離を移動することはできません。万里の長城の中なら大丈夫だろう。風が当たらない場所に立ち止まり、布団を広げて一晩を耐えればよい。だが、東北地方では、こうした行為は死を求めるに等しい。

まず、中国東北部の冬の気温は本当に厳しいです。氷点下20度以上は普通です。一晩屋外で寝ると、翌日には凍え死んでしまいます。さらに、当時の北東部は無法地帯で、あちこちにひげを生やした盗賊がはびこっていました。通りすがりの若者が殺人や強盗を働く可能性があり、死んでも無駄でした。

そのため、賢くてある程度の権力を持つ者たちは、通常 40 マイルごとに道端に宿屋を建てました。彼らは暖かい土造りのカンと、動物のための十分な飼料、そして夜に庭を守る召使いを提供しました。さらに、これらの大型馬車店のオーナーは、東北地方の人々の哲学を忠実に守り、低価格で十分な量を提供することに努めており、これはすべての馬車オーナーに好まれています。

3. 江湖の荷馬車宿

料金が安いため、馬車宿は豪華に装飾されているわけではなく、松の梁と南北に横木が張られた大きな二段ベッドを備えた日干しレンガ造りの家屋で、少なくとも 20 人は宿泊できます。カンの下にはベンチが数脚とテーブルが 2 つありました。洗面台と石鹸は共用でした。用意されていたのはお湯だけでした。

もう一つ興味深いのは、昔の馬車宿では男女が一緒に暮らしていたことです。実際、当時の馬車を運転していた女性は基本的に人間扱いされておらず、女性をいじめる勇気のある人はほとんどいませんでした。しかし、宿屋の主人は女性を優遇していました。女性は通常、カンの隅で寝るように手配され、カーテンが掛けられて目隠しがされ、女性用に別の小便器が用意してありました。

宿の食事はなかなか良かった。コーンミールパンケーキやミックス粉の蒸しパンはどれもしっかりしていた。夏は、インゲン豆とナスの煮込みがおかずとして出ていた。冬は少し条件が悪かったが、漬物や大根のスープ、ザワークラウトのスープなどがたくさんあった。自分で食材を持参すれば、お店で調理を手伝ってもらえます。調味料代と漬物代を請求されます。自分で食べ物を持ってきたら、お店が無料で温めてくれます。コストパフォーマンスがいいですね。

通行人しか来なかったため、時間が経つにつれて宿屋は複雑な場所になり始めました。盗賊は必ずそこに滞在して周辺を偵察し、下層階級の放浪ギャングもお金を節約するためにそこに滞在し、中小企業の経営者も安全のためにそこに滞在しました。宿屋は徐々にさまざまなモンスターが出会ったり情報を交換し合ったりする宝庫になりました。

こうなると、地元の暴漢たちはもはや状況をコントロールすることができない。何十丁もの銃を手に持たずに「籠の看板」（籠のような形をした大きな宿の看板で、小さな宿には1つ、大きな宿には3つ）をあえて選ぶ者は、基本的に髭面の男たちに殴り倒される。後になって、大きな車宿を営める者は、基本的にその周辺の大物であり、役人とも悪人ともうまく付き合える者でなければならなかった。

この保護傘があるからこそ、大車旅館の横には他の小さな店もたくさんオープンするようになった。コンビニ、居酒屋、鍛冶屋、木工屋、麻縄屋、山産物屋などがここに集まり、次第に大車旅館を核とした村が形成されていった。現在の大連の瓦房店と普蘭店はどちらも大車店から発展したものです。でたらめは終わりだ。