隋・唐時代の大運河の紹介：隋の煬帝の大運河の歴史的意義とは？

「隋の煬帝に対する訴訟は正当であり、大運河を証人として、間違いなく覆されるだろう。」

中国の大運河の名称は、細かく分けると2つの系統に分けられます。1つは京杭大運河、もう1つは隋唐大運河です。これらはまったく異なる運河であり、建設された時期も地理的な場所も異なります。つまり、どちらも大運河と呼ばれていますが、基本的には異なる概念とシステムを持っています。今日に至るまで、中国の大運河といえば北京・杭州大運河を思い浮かべ、隋や唐の時代の大運河もあったことを知らない人がまだ多くいます。

これには詳細な分析と導入が必要です。

隋の煬帝は偉大な皇帝であった

大運河を例にとれば、隋の煬帝に対する判決を覆すことは十分に可能です。

かつての歴史書には、多くの定説や固定観念があり、それらはすべて隋の煬帝を非常に悪い統治者として定義していました。彼は人々のお金を浪費し、好戦的で、贅沢をし、すぐに国を空っぽにしたと言われています。そのため、隋王朝は非常に短命で、一時的な成功に終わった王朝となりました。犯人は隋の煬帝であることが判明した。

しかし、大運河の開通により状況は一変しました。

隋の煬帝は西暦605年に皇帝となり、父である隋の文帝楊堅の後を継ぎました。彼は西暦617年まで12年間統治しました。彼が統治中に成し遂げた偉業の一つは、国全体を動員して大運河を掘ったことです。これは彼の偉大な才能と戦略の現れであり、国、民族、歴史に多大な貢献を果たし、不滅の業績を築きました。

現在、隋の煬帝の大運河は、少なくとも次の 6 つの大きな貢献を歴史に残しているようです。

まず、中国の東西南北を結び、中国史上初の真の統合と統一を達成しました。古代、陸上での長距離移動は、馬や牛車、徒歩でしかできませんでした。山や川を越える必要があり、移動は極めて困難で時間がかかりました。しかし、人類は水が使えることを昔から知っていました。船で川を渡り、さらには海を渡ることもできます。船は速く、たくさんの荷物を運ぶことができ、陸路で移動するよりもはるかに便利な場合が多いのです。船に人や物を乗せ、漕ぎ、帆を揚げ、水門で上げ下げすることで、1日に数十マイル、あるいは数百マイルも移動できるようになりました。これはまさに人間の行動における飛躍的進歩でした。船は大型で、兵士、馬、食料、飼料、石炭、石材などを輸送することができます。船の多様性は人間の活動空間を大きく広げ、効果的な大規模な国家行動を組織することを可能にしました。しかし、中国の地形は西が高く東が低く、川は基本的に西から東へ流れており、北から南へは流れていません。隋の煬帝は、南北に大運河を掘り、東西南北を水で簡単につなげて水路網を形成し、いくつかの天然水系（長江、淮河、黄河、海河、銭塘江）を1つの大きな水系に変えることを決めました。これは大きなチェスのゲームではありませんか？大運河があれば、彼は中国の領土全体を真に完全に自分の王権の範囲に組み入れることができ、まるで自分の腕の中にあり、しっかりと自分のものであるかのようになりました。歴史上、このようなことをした皇帝はいません。これは前例のないことだ。

第二に、川沿いに数十の繁栄した都市が突然誕生しました。最初に川があり、それから町がありました。町は川のおかげで生まれ、川のおかげで繁栄しました。町は完全に地面から築かれました。信じられないことです。大都市とは、人口が相対的に集中し、優秀な人材が集まり、必要に応じて分業が行われていることを意味します。運送をする人がいて、港湾を営む人がいて、税金を徴収する人がいて、管理する人がいて、船を造る人がいて、倉庫を営む人がいて、貨物の配送を営む人がいて、商売をする人がいて、ホテル、レストラン、美人街、オペラや娯楽があり、学校などの施設があります。つまり、ますます多くの人が集まり、その名声はますます広まり、最終的に大都市となり、歴史に永久に記憶を残します。大運河は街の助産師であり、多くの子宝と幸運をもたらします。

第三に、隋代の大運河は、揚州（杭州を含む）、西安（洛陽と開封を含む）、北京（天津を含む）という3つの世界都市を創設しました。揚州は大運河の起点、西安は中間点、北京は終点です。大運河はこれら 3 つの地点を、首都または主要経済都市として中国の歴史において重要な役割を果たした大規模な都市へと変貌させ、国の政治、経済、文化の中心地となり、深遠かつ広範囲にわたる影響力を及ぼしました。

第四に、中原文化を南北に伝え、北方の草原遊牧民文化と南方の魚、米、桑、茶、水郷文化を中原に伝え、中華文化の多様化、相互補完、共栄を実現した。

第五に、いくつかの主要な水系の接続は、民族間の統合と交流、および中国と諸外国との国際交流を促進しました。大運河はシルクロードの手足を結んだようだ。一方では地中海沿岸や中央アジアの文化を中国内陸部の文化と結び付け、拡散させ、他方では北方の少数民族の文化を中原の漢民族の文化と結び付け、中華民族の形成、強化、成長を促進した。この両者の偉大な文化交流は、隋代の大運河開削により後世にまで発展し、広範囲にわたる影響を伴う実りある成果を生み出しました。

第六に、隋の煬帝が建設した大運河は、唐代の繁栄した貞観時代をもたらし、世界における唐文化の勃興の基礎を築きました。隋の時代は短かったが、唐の時代の長期にわたる安定と繁栄をもたらした。大運河の基礎は隋代にしっかりと築かれ、唐代は政策を少し調整したところ、すぐに良い結果が生まれ、弁証法の勝利に輝かしい例が加わった。

隋の煬帝に対する訴訟は正当であり、大運河を証人として、間違いなく覆されると思われる。

半分は地上、半分は地下

大運河が半分乾いていて、半分が水で満たされているとすれば、隋唐時代の大運河は半分が地上で、半分が地下にあることになります。

どういう意味ですか？

隋の都は西は長安、東は洛陽であった。運河は揚州を起点として、まず北西に向かい、安徽省の淮河流域を渡り、河南省の北東部を通り、黄河流域に入り、洛陽に至る。これが下半分である。次に北東に向かい、河北省の南東部を通り、海河流域に入り、卓君（北京の南）に至る。これが上半分であり、全体の形状はジグザグであった。

隋大運河の建設は西暦605年に始まりました。黄河と淮河を結ぶ同済運河を掘るために360万人の労働者が雇われました。同じ年に、さらに10万人の労働者が雇われて古代の漢運河を浚渫し、淮河と長江を結び、下流部を形成しました。 3年後、河北省から100万人以上の労働者が雇用され、北京南部の永済運河を掘削し、上流部を形成した。 2年後、江南運河は再開通し、余杭（杭州）まで到達しました。この時点で、全長2,700キロメートルに及ぶ大運河の建設には500万人以上の労働者と6年を要し、世界最大の土木プロジェクトの一つとなった。

この運河は唐、五代、宋の時代にわたって 500 年以上にわたって運用されていました。南宋の末期には、河道の一部が土砂で埋まったために衰退しました。代わりに大運河が建設されました。元朝が金と南宋に取って代わった後、北京に首都を置き、大運河を南北に一直線にし、洛陽と西安を通らなくなったため、距離が900キロ以上短縮されました。この運河は今日まで700年以上にわたって運用され続けています。

隋唐時代の大運河は700年前に衰退しました。では、現在その名残はどうなっているのでしょうか？

これは大きな問題であり、真剣な調査と研究が必要です。

現地調査の後、私たちは驚きました。それはまだそこにあったのです! 人々が当初想像していたように、完全に追跡不可能というわけではなかったのです。

状況はかなり複雑で、長江南部の江南運河や山東省臨清北部の永済運河の中北部など、主に始点と終点の一部が後の京杭大運河に組み込まれており、どちらも地表に出ていて見たり触ったりできる。さらに、古代の漢運河と江南運河には今でも十分な水量があり、交通も活発です。黄河北部の永済運河の上流部と中流部を中心に、いくつかの河川区間が放棄されている。

この調査から得られた成果の一つは、放棄された時期の下限が実は非常に最近、約 30 年前であったことがわかったことです。この部分の川は現在渭河と呼ばれており、川の全流路が地上にあるため、見つけやすいです。残念なことに、1400年以上の歴史を持つ隋唐大運河の上半分は、放棄された後も保護されず、下水溝となり、ひどく汚染され、多くの場所が「龍のひげ溝」となり、恐ろしい光景を呈していました。汚染の主な発生源は、河南省焦作市と新郷市からの産業廃水と河北省沿岸部の産業廃棄物と家庭廃棄物である。

地元の老船頭や漁師の記憶によると、1970年代に水が十分あったときは、貨物船は常に渭河を通り抜け、河南省鶴壁市北部から天津まで直行し、石や貨物を支障なく輸送していたという。かつて、道路や鉄道の発達と水不足により、隋唐大運河の北部は急速に衰退しました。その悲劇は実に残念で、想像を絶するものでした。

3つ目の状況は、地下に埋められていることです。その理由は、黄河は歴史上、何度も大洪水や河道移動を経験しており、大運河の旧流路は黄砂やシルトによって地中に埋もれてしまったためである。この区間も非常に長く、おおよそ隋唐時代の大運河の下半分、つまり河南省と安徽省にあたります。安徽省蘇州市泗県昌溝鎮など、ごくわずかな場所には、今も水が残っている全長25キロメートルの古い運河の区間がある。また、下半分の大部分では、隋唐時代の大運河の旧経路が地表から消えており、何も発見できず、その存在を証明する唯一の方法は考古学的発掘調査である。

幸いなことに、隋唐時代の大運河は客観的に存在しており、地下の黄土の中には、発掘されて発見されるのを待っている、長くて広い大運河の遺跡が確かに存在しています。実践により、このような発見は難しくないことが証明されており、少しの行動で、大きく驚くべき利益が得られます。発掘された埠頭、沈没船、倉庫、磁器を見ると、人々は「わあ！ここはこんなに繁栄した運河だったんだ！」と驚くでしょう。

古代の倉庫、古代の仏像、古代の都市、古代の船着場、古代の橋、古代の磁器

隋唐大運河の遺跡は、大きく分けて2種類あります。1つは海岸沿いの古代都市や古代仏像などの地上の遺跡、もう1つは考古学者によって発掘された古代の橋、古代の船着場、古代の倉庫、古代の磁器などの地下の遺跡です。前者には、河南省鶴壁市黎明鎮などの古代城壁や、鶴壁市大邑山の北魏大仏などの古代仏像が含まれる。これらの珍しい地上運河遺跡が今日まで保存されているのは、標高が高い場所にあるか、単に丘の上にあるためである。残りの遺跡はすべて地下にあり、主要な発見はすべて考古学の成果です。最も驚くべき発見は古代の穀倉です。

洛陽、西安、商丘では7～8個の古代の穀倉が発見されている。

1970年代、洛陽市北東部の鉄道会社の敷地内で古代の地下室が発掘されました。直径12メートル、深さ10メートルの非常に大きな地下室で、黄土の下に掘られた深い穴で、穀物を貯蔵するために使用されていました。

発掘されたとき、この古代の倉庫からは大量の穀物が見つかりました。穀物はすでに半分炭化しており、層状に積もっていました。考古学的証拠により、この古代倉庫の位置は、幅 100 メートル以上、深さ 12 メートルの運河のそばにある水上輸送港の隣であったことが確認されています。運河のおかげで古代の穀倉が建てられたことがわかります。

現在では、このような穀倉が集団で発見されていることが判明しています。地図を見ると、それらは整然と配置されており、非常に規則的な囲碁盤の形を形成しており、明らかに人間が設計したものです。この倉庫敷地内には400以上のピットが整然と並んでいます。倉庫ピット1つあたり250トンの穀物を保管でき、総保管容量は10万トン以上に達します。

さらに嬉しいことに、この倉庫からは当時の文書に相当する石碑も発見され、穀物の産地など非常に詳細な記録が残されています。この倉庫の穀物は河北省、山東省、河南省、江蘇省から来ていると書かれています。また、何に使われたのかも記録に残っており、民間人や役人、軍隊への供給のほか、災害救助用の備蓄穀物としても使われた。石碑には、誰が計量し、誰が記録し、誰が倉を封印し、誰が監督し、誰が当番で、誰が総支配人かなど、倉の管理者の分担が記録されています。全員の名前があり、その数は10項目以上にも及び、すべて石碑に刻まれています。本当にすごいですね。

これは通常の政府倉庫であることがわかります。この倉庫は漢家倉庫と呼ばれています。他に発見された同等の倉庫には、羅口倉庫、河陽倉庫、恵洛倉庫、太倉、溧陽倉庫、山陽倉庫などがあります。

大運河の有効性は、何よりもまず水上輸送にあることは自明です。なんと重要なことなのでしょう。大運河はまさにこの国の生命線なのです。

歴史文献に記録されている有名な洛陽天津橋と開封州橋が近年発見されました。どちらも運河沿いの大きな橋で、市の中心部にあり、壮大な工学技術と精巧なデザインを備えており、かつて運河を行き来する船や人々の繁栄した光景をしっかりと証明しています。専門家らは開封市の周橋の橋梁アーチの一つを実際に計測した後、それを土の中に埋め戻した。明らかに、これは市内中心部の大規模な地下遺跡博物館に最適な候補です。

船着場跡でも大きな発見があった。1999年、安徽省淮北市遂渓県白山鎮六子村で隋唐大運河遺跡の考古学的発掘調査が行われ、石造りの船着場跡と運河の川床の一部が発掘された。その下には唐代の難破船8隻と数十トンの磁器の破片があり、その中には唐・宋時代に全国の主要な磁器窯の遺跡と確認された希少な磁器の宝物1,200点が含まれていた。この考古学的発掘の後、大運河は「磁器の道」という新しい名前を得ました。

この考古学的発掘は1999年の考古学的発見トップ10に数えられ、六子埠頭も国家重点文化財保護単位に指定され、優れた文化財は淮北博物館に持ち込まれ、特別室で展示されました。 2007年に安徽省蘇州市で同様の考古学的発掘が2回行われた。運河遺跡の考古学は徐々に河沿いの都市の文化財管理部門の視野に入ってきたようだ。開幕の銅鑼と太鼓が鳴り響き、最高の時がやってくるのはこれからだ。

さらに古い

隋の煬帝が建設した大運河は、最も古いものではありません。それ以前にも、同じ場所に地方の運河が存在していました。それらは、隋と唐の大運河の前身でした。

実際、隋の煬帝の大運河は、以前の部分的な運河を基礎として、黄河と淮河のいくつかの自然水路を利用して接続されたものであり、継続と発展の両方であり、もちろん、大きな進歩と質的変化でした。これはまた、隋の煬帝が6年以内に極めて速いスピードで大運河を完成させるための物質的な基礎があったことを示しています。

私たちの先祖が築いた運河の中で、紅溝運河と白溝運河が最も有名です。

紅溝運河は黄河と淮河を結ぶ古代の運河で、中国中原の運河の祖先です。おそらく2,300年前の東周と戦国時代に始まり、南の古代漢運河よりわずか120年遅れています。紅溝の源流は現在の洛陽と鄭州の間、鞏義市と欣陽市の北に位置し、黄河の水を南に流し、渭石、太康、淮陽を経て淮河に合流する。下流の支流が東に流れ、後世に有名な汾江となる。紅溝は、ここで楚漢戦争が起こり、楚と漢の境界線となったことから有名です。当時、漢と巴の二王の城は現在の滕陽の北東にある光武山に位置しており、その遺跡は今も残っています。

白溝は三国時代に曹操が軍事目的で掘った古代の運河です。1,800年以上前の西暦204年に始まりました。その前身は、戦国時代に黄河北岸に建設された運河です。古洋堤防は、太行山脈の四方から流れてくる水が黄河に流れ込まないように最初に築かれました。水は嘉義で合流し、堤防に沿って東に流れ、衛慧市を通り、鈞県の新鎮に流れ込み、そこで山西省の斉水河と合流して黄河に流れ込みます。斉江は山水であり、非常に澄んでおり、清水とも呼ばれています。曹操は北進し、現在の河北省臨漳に駐屯していた袁尚を攻撃した。曹操は水量豊富な斉河をせき止めて黄河への流入を防ぎ、白溝運河を建設して水を北東に流して穀物の輸送路を開いた。その後、白溝は隋の煬帝が高麗北伐の際に築いた永済運河の前身となった。永済運河は宋代には毓河と呼ばれ、明代以降は渭河と呼ばれるようになった。

紅溝や白溝などの古代の人工運河が存在したため、掘削技術と運河管理において豊富な経験が蓄積されていました。同時に、隋の煬帝が大運河を掘るために、いくつかの既成の河道が提供されました。自然の自噴水路の利用と相まって、世界クラスの前例のない偉大なプロジェクトが誕生しました。

しかし、紅溝にしろ白溝にしろ、その痕跡を見つけるのは難しく、史料だけでは不十分で、物理的な進化の軌跡の物理的な実証と考古学的発掘調査が必要であるため、遺跡の現地検証が焦点となっている。

隋唐大運河の世界遺産登録申請には長い道のりが残っている

隋唐大運河は、歴史が長いことと、長年放置され半分が地中に埋まっているという2つの大きな特徴があり、京杭大運河に比べて世界遺産への申請が難しい。

隋唐大運河の世界遺産登録申請作業は、次の 3 つの主要目標に細分化される必要があります。

まず、大運河が通る省や都市ごとに、大運河の正確な平面方向図と立体標高図を区画ごとに描く必要があります。この作業は県レベルの市によって実施されなければなりません。上流では、河南省の永済運河は洛陽市、鄭州市、新郷市、鶴壁市、安陽市に及び、河北省の永済運河は邯鄲市に及び、下流では、河南省の同済運河は洛陽市、鄭州市、開封市、商丘市に及び、安徽省の同済運河は淮北市、蘇州市に及び、江蘇省の同済運河は淮安市に及んでいる。各都市はさらに郡に細分化されます。例えば、河南省商丘市は西から東へ、隋県、寧陵、商丘市、虞城、下義、永城の6つの区と県に分割され、安徽省蘇州市は西から東へ、当橋区、蘇州市、霊壁県、西県の4つの区と県に分割される。このようにして、都市ごと、郡ごとに、隋唐時代の大運河の正確な平面図と標高図が完成しました。垂直落下図を描く必要があります。これは、上流に向かうときにボートが漕ぎに頼っているのか、牽引に頼っているのかを明確にするのに役立ちます。