黄河の「鉄牛」の役割は何ですか？なぜ1,300年経ってもそのまま残っているのでしょうか?

Interesting History の編集者と一緒に、黄河鉄牛の秘密を探りましょう。

黄河の「鉄牛」は世界の橋梁史上の至宝であり、中国の有名な橋梁学者である毛益生は「浮橋の錨の中で、普錦橋の鉄牛錨が最も有名である」と評した。

昔、黄河には有名な渡し船、普津渡しがありました。普津渡しは、山西省永済市普州古城の西門外の黄河東岸に位置していました。唐代の開元13年、秦と晋の間の交通を維持し、溥州浮橋を安定させるために、皇帝はここで4頭の鉄の牛を鋳造するよう命じました。そのため、黄河鉄牛は開元鉄牛、あるいは唐代鉄牛とも呼ばれています。

鉄の雄牛はそれぞれ長さ約3メートル、幅1.3メートル、高さ1.9メートルで、重さは約30トンです。腹部の下にはシャーシがあり、直径0.4メートル、長さ3.6メートルの鉄の柱が6本あります。それぞれの重さは約40トンです。2列の間には鉄の山があります。各鉄柱には反対方向に伸びる鉄の足があり、地面のアンカーのような役割を果たします。鉄の牛は頭を西に、尾を東に向け、目を大きく開いて横たわっており、非常に生き生きとした姿です。鉄の柱があり、その横には鼻が高くて目が深い鋳鉄の胡人がいて、引っ張る動作をしています。

固定された機能に加えて、Iron Ox には他の多くの機能があります。 『易経』には「牛は坤を象徴し、坤は土を象徴し、土は水を克服する」とある。黄河の岸に鉄の牛を置くことは、黄河の洪水の蔓延に対する抑止効果を祈願するもので、洪水を阻止し、水災害を克服し、人々に利益をもたらすことを象徴している。鉄の牛の隣で牛を導く男は、鉄の牛と同様に杭の役割を果たします。その存在は古代中国の知恵を証明しています。橋梁輸送の面だけでなく、黄河管理、冶金鋳造技術などの面でも、後世の人々が当時の歴史と黄河の変遷を研究するための貴重な資料を提供しました。

元朝末期に蒲州浮橋が破壊され、黄河が東へ移動するにつれて鉄牛は水中に沈み、次第に人々の前から姿を消した。 1940年代、川は蒲州の西壁に沿って流れていました。地元の長老たちは、乾季には川に下りるとまだ牛の角の感触があり、通り過ぎる船の底が牛の角で傷つけられることもあったと回想している。 1950年代以降、三門峡ダムが洪水を貯留し、川底が堆積して川の水が西へ移動した。1960年代から1970年代にかけて、鉄牛は黄河の水面下2メートル以上の川底に埋もれた。

1988年、永済県博物館は関係部門の強力な支援を得て、1年以上の調査と探索を行い、翌年8月についに黄河鉄牛を発見しました。文化遺産を保護するため、専門家らが鉄牛の救出発掘を実施した。この発掘は各界から注目を集めており、中華人民共和国の建国以来、中国で古代黄河渡し場跡が発見されたのは今回が初めてである。四体の鉄牛と鉄人は、わが国で発見された最も重く、最も精巧に作られた、最も古い貴重な文化財であり、国内外でも極めて珍しく、唐代全盛期の古代人の知恵と知性の証しである。

黄河鉄牛は普真都遺跡で最も目立ち、最もよく保存され、最も装飾的な文化遺産です。鉄牛の発掘は、このような巨大な文化遺産をいかに保存するかという問題も提起した。数え切れないほどの議論を経て、山西省文化遺産局は、鉄牛、鉄人、鉄柱などを現場で12.2メートル持ち上げ、地表から元の姿に復元し、屋外に展示するという保護計画を提案した。結局、関係部門はこの計画を採用し、鉄牛をその場で引き上げ、元の場所を埋め戻して埋設することになった。専門家によると、鉄の牛は重すぎて運搬が困難なため、簡単に移動させようとする人はいないという。