「南方シルクロード」とはどこを指すのでしょうか？ 5フィート道路の紹介

まだ分​​かりませんが、「南方シルクロード」はどこを指すのでしょうか？それは秦の時代に建設された蜀神渡の「五尺の道」です。秦の万里の長城、阿房宮、秦の始皇帝陵、霊曲運河、芝道、赤道とともに秦の七大工事として知られています。北は中原、南は膠壹（現在のベトナム北部）、西は天竹（現在のインド）、東は野郎（現在の貴州の大部分で、鶴棧克を中心とする）に至る古代の交通路です。「白道」「石門道」とも呼ばれています。

秦漢時代以来、中原から南西部の少数民族地域への重要な交通路となってきました。

秦の始皇帝嬰誠が天下を統一した後、西南夷の発展という目標を達成するために、「辺境を治めるには、まず道を切り開かなければならない」という戦略を実行し、将軍の張安禄を派遣して五池道路を建設させ、五池道路を「蜀神都道路」の本来のルートに沿って南に延長しました。五池道路の松林区間は曲靖への最初の停車地点です。漢の武帝は司馬相如を派遣して「南から建寧までを結ぶ道路を切り開くために石を彫らせ、その距離は2000マイル以上、山道の幅は10フィート以上」と命じました。道路が開通した後、秦と漢の時代は国境を統治するために大量の人材を南西部に派遣し、中原の文化が徐々に南西部に浸透し始めました。

「五尺路」の九龍山区間は、占義市大古城郷九龍山村の北側の渓谷に位置し、長さ約1キロメートル、幅2～2.5キロメートル。路面は不規則な青石で舗装されており、青石山には馬蹄形の跡が残っている。古道は山の地形に沿って曲がりくねって続いており、明・清時代に再建された郵便道路の名残です。

占義光華郷古道には黒橋があり、唐橋とも呼ばれています。唐の高祖の武徳2年（619年）に建てられ、現在の橋は清の咸豊の咸豊2年（1852年）に再建されました。黒橋は長さ13メートル、幅6メートル、合計3つの穴があり、穴のスパンは2メートルです。青石で作られ、橋体はわずかに凸の弧状で、橋床は平らで直結しており、橋脚は三角形です。橋の北側の地形が低いため、北岸の鄧家山に直接つながる長さ100メートル、幅2メートルの青石のアプローチ橋が建設されました。黒橋は南盤河に架かっており、延松石道を結ぶ重要な橋です。

湛義九龍山五尺道は松岩五尺道の一部である。古道は北に進み、玄威城を通過し、さらに北に70キロメートル進むと、科渡古道に到着します。科渡五池道路は雲南省と貴州省の交差点に位置し、科渡村から九城村を経て貴州省渭寧市湛坡村まで伸びています。全長は約10キロメートルで、貴州省北西部から四川省の起点まで続きます。

その中で、九城村から湛坡村までの区間は最も特徴的です。その大部分は明清時代に五池路から転用された宿道で、路面は不規則な石板で舗装され、山腹にジグザグに曲がっています。途中には宿道の様子を記録した古碑があり、道には多くの馬の蹄の跡が石を貫いています。明清時代に最も頻繁に使われた古代の宿道の一つでした。

宋岩の五尺道は「蜀神渡の五尺道」の一部でもあります。

蜀の国神都の五尺道は、竹堤（現在の雲南省昭通市）を拠点とし、竹堤五尺道とも呼ばれている。古道が通る地域は山岳地帯で危険が多く、道も非常に危険である。『華陽国志・南中志』には次のように記されている。「白道から竹堤まで、水と歩道がある。水路には黒水と陽官水があり、非常に危険である。三津を通る歩道も難しく、塞がれている。そのため、旅人は言う。幽渓と池母は蛇がとぐろを巻いた七つの曲がりのようであり、潘陽と武郎は天につながる気のようである。吐壁を見て竹湖陰に行き、連江家子に行くと左森は七里である。牛が頭をぶつけ、馬が頬を突き合わせるところもあり、とても危険である。」

『水経・若水』には、次のようにも記されている。唐朗県（現在の回沢県）の五尺の道は「北西に伸び、高い山々を登り、羊の腸と縄が80マイル以上も続く。木に登って登る人もいれば、縄に引っ張られて登る人もいる。登る人はまるで天に足を踏み入れたような気分だ」。袁秀明の『巴蜀記』には、「山は険しく、岩はごつごつしていて、傾いて曲がっており、下には険しい峡谷がある。道を歩く人は、縄をつかんで登らなければならない。三蜀や南の県の人々は、この道を最も危険だと考えている」と記されている。

蜀神渡五尺路の建設は偉大な功績でした！建設後、秦漢の中央政府は道路沿いに郡を設置し、南西部の支配を強化し、国土の不可欠な一部にしました！歴史的に、この古代の道路は、中原と南西部、東南アジア、南アジア、西アジアの間の経済と文化の交流の重要な経路にも徐々に発展し、「南のシルクロード」という評判を享受しました！