唐代の高速道路は何と呼ばれていましたか？唐代エクスプレスの1日の乗車数500は単なる話ではありません!

唐代の高速道路の名前は何でしたか？唐代の急行は1日500キロも走ったそうですが、噂だけではありません！ご興味がありましたらぜひ見に来てください！

『長安の一番長い日』の人気により、多くのネットユーザーが唐代に大きな関心を抱くようになった。実際、唐代の長安は国際的な大都市と呼べるほどで、さまざまな民族の風俗や文化を見ることができるだけでなく、外国人にも見ることができます。唐代は交通施設の建設を非常に重視しました。馬に乗って一日に500マイルを旅することはもはや伝説ではなくなりました。海と陸が主な交通手段となり、基本的に国内のどこへでも行くことができました。今回は、唐代の郵便道路がいかに発達していたかをネットユーザーの皆様に簡単に紹介したいと思います。見てみましょう。

唐の時代は中国の黄金時代であり、その領土は前例のない規模に達していた。最大時には1200万平方キロメートル以上の面積をカバーし、南は羅浮県（現在のベトナム）、北は玄蕃県（現在のロシア）、西はパルティア県（現在のウズベキスタン）、東はゴム県（現在の吉林省通化市）に至る広大な領土を支配していた。便利な高速交通施設と通信機構がなければ、これほど巨大な帝国を運営することは不可能だっただろう。

唐代の幹線道路は「郵便道路」と呼ばれ、郵便制度全体の基盤となっていました。また、郵便道路上には宿場が設けられ、宿場の管理人員、土地、資金が確保され、馬、荷車、船、ラクダ、ロバなど、さまざまな必要な交通手段も整備されていました。軍隊が治安を保障する。 「唐慧要」や「唐慧典」などの国令により、かなり充実した郵便制度が確立され、唐帝国における人員、情報、物資などの効率的な伝達が確保され、帝国の安全が守られ、国民経済の発展が促進され、世界各国との緊密な交流が支えられました。当時の唐代の長安は、まさに世界における国際都市でした。

唐代の郵便道路は長安を中心に、大運河、海上シルクロード、陸路など、全国各地を結んでおり、よく整備されていました。著名な随筆家、劉宗元は『宿場壁銘』の中で、国内の主要地域につながる重要な放射状の陸上宿道が 7 つあると記録しています。

一つ目は長安から西域に至る北西の郵便道路です。長安から荊州、恵州、蘭州、山州、涼州、瓜州、沙州を経由して、直接安西保護国へ。

この道は玄奘三蔵が西へ旅する唯一の道でもありました。西域諸国を結ぶ主要な通路であり、厳重に警備された多くの検問所を通過する必要がありました。

2番目は長安から南西に向かう郵便道路で、長安から興遠、麗州、建州、成都、彭州、瓊州を経て、現在の四川・チベット地域に直接至る道路です。

3つ目は長安から嶺南に至る郵便道路で、長安から湘州、鄂州、洪州、冀州、黔州を経由して直接広州に至る。

4番目は長安から江蘇省、浙江省、福建省に至る郵便道路で、長安から洛陽、汴州、泗州、揚州、蘇州、杭州、越州、衢州を経由して福建省泉州まで直接通じています。

五番目は長安から北方草原地帯に至る郵便道路であり、長安から通州に至り、さらに和中府、錦州、岱州、朔州を経て、直接北方邑保護領に至る。

第6条と第7条は山東省と東北地方を結び付けています。

唐代の郵便道路は非常に広く建設されました。「馬は10マイルごとに駆け、鞭は5マイルごとに上げられました。」 「郵便乗りは次々と宿場を通過し、当時の郵便や速達の効率も非常に高かった。中央政府の法令は発布後2か月以内に全国に施行されました。」

さらに、政府は水上輸送であろうと陸上輸送であろうと、速達の速度に関して厳格かつ詳細な規制を設けています。

例えば、水上輸送の場合、上流に向かって航行する場合と流れに沿って航行する場合では規制が異なります。川を遡る場合、川は1日あたり30マイル流れ、川は1日あたり40マイル流れます。船が空の場合、川を移動する距離は 1 日あたり 40 マイル、川を移動する距離は 1 日あたり 50 マイルです。下流へ航行する場合、船舶の過酷さに関係なく、1 日の河川航行制限は 100 ～ 150 マイルです。最も速い馬による宅配サービスには、1日あたり最高速度500マイルが必要でした。この速度は、現代の設備がない現在でも非常に高い水準です。

唐代の速達便に関して、歴史上最も有名なのは、もちろん楊貴妃の「馬が赤い土の中を駆け抜け、妃が笑う。誰もそれがライチの到来を知らない」でしょう。ライチが長安に届けられたとき、ライチにはまだ露が残っていたと言われています。この描写はやや誇張されていますが、唐代の郵便施設の充実と速達便の効率の良さを一面から反映しています。