春秋時代後期、呉の夫差王が人々に掘るよう命じた3つの運河はどれですか?

春秋時代末期、呉国は徐渓運河、漢溝運河、黄溝運河の3つの運河を掘りました。徐渓の掘削が完了した後、呉の人々は太湖から東に行き、徐渓に沿って西に進み、現在の蕪湖付近に到達し、その後長江に曲がり、長江を渡り、托水河に沿って北に進み巣湖に至り、北で淮河に入ることができました。次は興味深い歴史エディターが詳しく紹介しますので、見てみましょう！

扶余は春秋時代の呉国最後の王であり、運河開削の先駆者として活躍した。彼は大運河の「最初のシャベル」を掘った人物でした。

春秋戦国時代には、諸藩が互いに攻め合い併合し、戦争が絶え間なく起こり、軍需輸送も頻繁に行われました。扶余は北進して斉を攻撃し、中原の覇権を争う決心をした。当時、長江と淮河の間には水路がなく、長江から海に出るしかなかった。この道は長いだけでなく、風が強く、海は波が荒く、戦う機会を逃しやすいものだった。

夫差は行軍の安全と利便性を確保し、軍の補給路を短縮するために、舒岡の上に漢城を築き、舒岡の麓に漢運河を掘り、長江と淮河の間の水路を開くことを決定した。歴史書には、漢城の建設と漢運河の掘削の労働風景を「雲のように鍬を揚げる」という4つの言葉で表現しており、その作業がいかに大規模であったかがわかる。

呉の夫差王は民間人を動員して漢江運河を掘らせた。漢城を通ることから「漢運河」と名付けられました。武杭運河は揚州市の南東にある古代漢城から始まります。揚子江の水を北に流すため、城の下に深い溝が掘られました。運河は武観湖（現在の武安湖）と鹿陽湖（現在の陽湖）の間を北上し、北東で伯枝湖に入り、次に瀋陽湖に入ります。最後に淮安の北東5マイルにある北神堰に入り、淮河と合流します。全長は約400マイルです。漢運河は揚子江と淮河を結び、隋と唐の時代に建設された大運河の最も古い区間となります。

ハング運河の掘削は、大運河の最も古い記録された部分であり、大運河の始まりと考えられています。漢運河の開削により、歴史と文化で有名な二大都市、揚州と淮安が誕生しました。それ以来、ハン運河は大運河の重要な一部となり、今も重要な水路であり続けています。

呉王夫差は漢城を建設し、漢運河を掘りました。これは客観的に見て、当時の中国東部の南北間の政治、経済、文化の交流に大きな役割を果たし、その後の揚州の建設、さらには経済、文化、海運、交通の発展にも重要な役割を果たしました。

呉は杭運河を開通した後、さらに北の商（宋）と魯の間に黄溝運河を掘り、泗川と冀川を結びました。黄溝が掘られた後、呉王扶差は漢運河に沿って北上して淮河に至り、泗河に入り、冀河に入り、西の黄池に至り、斉と晋とリーダーの座を争うことができた。

秦の始皇帝は水上輸送を容易にするために湖南省と広西省の間に霊曲運河を掘りました。四川では李冰が碓川を掘り、関中では鄭果が鄭果運河を建設した。この運河は農地を灌漑するだけでなく、水上輸送も提供し、「すべて船で航行可能」だった。

漢の時代は曹運河を掘り、渭河を長安から南山の麓に沿って黄河まで運河に流しました。班固の『西都賦』には、この運河は「船を山東省まで運び、淮河や湖の水を制御でき、海の波とつながる」と記されている。漢代、王靖は汴運河を管理していたが、汴運河には「10マイルごとに水門があり、水が循環し、決壊や漏水の危険はなくなった」という。楊運河は東漢の時代に開削され、穀物船が汴から黄河に入り、黄河から楊運河を遡って洛陽の建春門まで行き、長満倉庫まで穀物を輸送できるようになりました。東漢の舜帝の時代に、陳敏は杭運河を修復し、江都から樊梁湖を経て金湖に、そして金湖から直接淮河の茅口に至る新しい道路を開通させ、渝陽湖の風波の危険を回避し、水上交通に大きな利便性をもたらした。霊曲運河は漢代にも定期的に維持管理されていました。

漢の舜帝永和5年（140年）、会稽県知事の馬真は山と平野の36の水源から水を集めて建湖を造りました。建湖が造られた当初から金朝まで、山匯地区の主な航路は建湖でした。金朝以降、唐代まで、西航路（山陰県）は徐々に西興運河に取って代わられ、建湖の東航路（恵集県）は依然として主な航路であり、現在まで続いています。