木牛と流馬とは何ですか？諸葛亮はなぜ木製の牛と馬を発明したのでしょうか？

今日は、おもしろ歴史編集長が木牛と流馬についての記事をお届けします。ぜひ読んでみてください〜

戦争は兵站によって戦われる。陳毅元帥はかつて、淮海の戦いの勝利は村人たちが手押し車を使って推進したおかげだと語った。中国では手押し車の歴史は長く、三国時代に諸葛亮が発明または改良した「木牛流馬」が特に有名な祖先であるとよく信じられています。三国志演義では、木製の牛と流馬に神秘的な色が与えられており、今日でも一部の研究者は、これらが中国における初期の機械的自動化の代表的な作品であると信じています。これは本当でしょうか？古代の戦争で大きな役割を果たしたこの兵站装備とは一体何なのでしょうか？

たぶん手押し車。

美術史家の周亜輝氏は、歴史文献や考古学的データから、わが国で手押し車が初めて発明されたのは西漢末期であることが証明されていると述べた。実際の物品が発掘されておらず、完全なデータや再現可能な図面さえ存在しないため、「木製の牛と流馬」がどのような外観であったか、またそれが現代の人々が使用する手押し車とどのように似ていて、どのように異なっていたかを正確に知ることは非現実的であるように思われます。木牛と手押し車が比較されるようになったのは宋代になってからで、例えば、宋の真宗皇帝の治世中、楊雲公は諸葛亮の木牛法に倣って「小車」を使って軍需品を運ぶことを提案した。ここでの「カート」は手押し車です。

手押し車の主な原動力は人力です。後ろから 1 人で押すこともできますし、1 人が引いてもう 1 人が押すこともできます。この種の車両を使用すると、人間や動物を運ぶ場合に比べて輸送能力を数倍に増やすことができます。手押し車は柔軟性があり、便利で、幅広い用途に使用できます。平地でも山地でも、人や物を運ぶのにも使えます。このタイプの手押し車は今でも農村部で使用されていますが、その形は場所によって異なり、現地の言葉によって名前も異なります。あるものは手押し車と呼ばれ、あるものは荷車、手押し車、土牛車と呼ばれ、またあるものは手押し車、古車、羊の角の車と呼ばれます。成都平原では、人々はそれをチキンバスと呼んでいます。

「木牛流馬」は主に穀物の輸送に使われ、兵士の1年間の食糧、約250キログラムを運ぶことができた。今日のカートは、積載量が2倍以上となる約500キログラムの荷物を運ぶことができます。もちろん、当時の諸葛亮の設計は蜀の険しい山岳地帯を念頭に置き、意図的に積載量を減らした可能性もあります。

また、一部の専門家は、「木牛」と「流馬」は2つの異なる輸送手段であり、前者は陸上輸送に使用され、後者は水上輸送に使用されると考えています。これは、長距離陸上輸送を記録した歴史文書に「Liuma」があまり見られない理由も説明できます。

発明者は諸葛亮ですか？

歴史上、六馬に関する最も古い記録は『三国志・蜀書・後君伝』にあります。「建興10年、梁は兵士を休ませ、黄沙で農業を奨励し、六馬と木牛を作り、兵士に軍事を教えた。」諸葛亮が北伐中に初めて持続不可能な穀物輸送の問題に直面したのは、建興6年（西暦228年）のことでした。「冬に三官に戻り、陳倉を包囲し、穀物が尽きると撤退した。」

一般的には、木製の牛と流馬は諸葛亮によって発明されたと信じられていますが、異論もあります。周亜会は、諸葛亮が穀物を運ぶ道具に悩んでいたとき、諸葛亮の配下の役人である溥元が諸葛亮に手紙を書いて、木製の牛と流し馬を作ることを提案したという話があるので、溥元が木製の牛と流し馬を作ることを提案し、諸葛亮がそれを採用したというのが正しい記述だと考えていると述べた。諸葛亮自身が設計したのか、あるいは溥元の提案を採用したのかはともかく、要するに諸葛亮は自ら設計プロセスに参加し、最終的に設計計画を確定したのだ。この観点からすると、後に人々がこの改革を諸葛亮の功績とみなしたのも不思議ではない。

時代的に言えば、諸葛亮が「木牛流馬」を使って穀物を運ぶ以前から四川省には手押し車が登場しており、彼の設計計画には地元の労働者の意見が取り入れられていた可能性は十分にある。また、諸葛亮の故郷は琅牙県楊都県（現在の山東省沂南市）であり、13歳の時に山東省を離れて毓章県へ行き、17歳の時に荊州へ行った。当時、山東地方にはすでに手押し車が存在していた。彼の計画は故郷での子供時代の経験からインスピレーションを得たものかもしれない。