或許可以，但需要極大的運氣和自動駕駛輔助。業餘飛行員曾在飛行員失去行動能力後成功迫降過小型私人飛機，但除了上世紀70年代的災難電影之外，商用客機從未發生過這種情況。
光是進入駕駛艙就非常困難。 9/11事件後，所有商用飛機都配備了安全駕駛艙門，旨在防止任何人在飛行途中進入。如果您設法進入駕駛艙並與塔台或更可能與雷達室取得聯繫（塔台只有在飛機距離著陸點10英里以內才會接管），至關重要的是，必須有一位駕駛過該機型的飛行員（或非常熟悉該機型的人員）在場，以便為您提供指導。在大多數情況下，塔台管制員會指示您將高度、空速和方向等基本參數輸入到飛機的自動駕駛系統中。
「這很像錄影機，你需要設定一些指令才能錄製，只不過要複雜得多，」美國國家空中交通管制員協會安全與技術主管戴爾·賴特說道。如果你在正確的儀表上輸入正確的設置，然後啟動自動駕駛，飛機就會完成剩下的工作。
假設您能保持冷靜，成功著陸的關鍵因素在於飛機是否配備自動著陸系統，該系統能夠控製油門並完成著陸操作。然而，並非所有大型商用飛機都配備自動著陸系統，如果沒有該系統，您必須關閉自動駕駛儀才能著陸。飛機所有者和飛行員協會發言人克里斯·丹西表示，此時，業餘飛行員最容易犯的錯誤是飛行高度過低或速度過慢，這可能導致氣動失速，即機翼周圍的氣流不再足夠平穩，從而無法維持飛機飛行。
即使飛機配備了自動著陸系統，降落一架400噸重的噴射機仍然是一項艱鉅的任務。啟動系統後，你需要放下襟翼和起落架，並在飛機下降過程中不斷輸入新的速度設定。但如果你能（在塔台隊友的協助下）將所有參數都設定正確，當飛機距離著陸點約三英里時，自動著陸系統就會啟動並完成剩餘的工作，讓你能夠放鬆身心，欣賞沿途美景。
賴特說，如果沒有自動著陸系統，飛機著陸時就必須踩剎車（剎車由一套複雜的腳踏板系統控制），如果跑道較短，還得反轉發動機推力才能讓飛機停下來。他估計，新手“成功著陸並保持在跑道上且不傷及任何人的機率不到1%。而且這還是在一切順利的情況下。”
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