如果你要在世界上人口最多的國家建造世界上最大的特大城市，你不會從零開始。你會將九個現有的人口中心合併。至少，「珠三角一體化」計畫的思路正是如此，其目標也正是如此。中國計劃將九個城市合併，在香港附近的東南部打造一個面積達1.6萬平方英里、擁有4,200萬人口的城市區域。
從地理面積來看，這座新的超級城市大約是新澤西州的兩倍。未來六年，超過150個基礎建設項目，總投資約3000億美元，將把這九座城市連接起來，減少重複建設，並將中國近10%的經濟規模整合到一個統一的體系中。
其目的並非僅為了給中華人民共和國再添一項殊榮，而是為了提升中國製造業中心地帶居民的生活效率。這片尚未命名的巨型區域將從廣州延伸至深圳，也將囊括中山、珠海、惠州、江門、肇慶、東莞和佛山。這些城市在文化和產業上都彼此相鄰，但基礎建設和規章制度卻鮮有共通之處。將它們合併，將簡化區域治理，並改善居民的生活。
例如，該項目計劃新建29條鐵路線（總長31,000英里），連接各個城市，乘客可以使用同一張車票。醫院和學校也將得到改善，規劃者表示，居民在選擇就醫等公共服務地點方面將有更多選擇。此外，透過整合該地區的水、能源和電信資源，該計畫還將降低生活成本。而且，隨著產業和就業機會在該地區更均勻地分佈，其領導者可以製定更統一的環境法規，取代目前零散的環境法規。
當然，如果沒有巨額高速鐵路投資，雄心勃勃的中國基礎設施計劃將毫無意義；珠江口計劃將連接該地區，使每個現有城市中心都能在一小時內到達其他任何城市中心（一條快速線路還將把這座特大城市與附近的金融和商業中心香港連接起來）。
然而，城市中心之間密集的鐵路（以及由此產生的距離）讓人感覺這裡與其說是一個單一的超級城市，不如說更像是一個高度可控的城市擴張區。話又說回來，未來的超級城市或許並沒有我們今天所理解的“市中心”，而是由高速交通和高速通信網絡連接的人口和商業更加均勻地分散開來。
如果真是這樣，中國在人口擴張方面又領先美國一步，其擴張速度驚人；中國的城市人口以數千萬人的速度增長，未來幾十年內，每個城市地區的人口都可能高達2.5億。你不可能把這麼多人塞進一個曼哈頓，但你肯定能把他們塞進兩個新澤西州。
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