南宋時代に造船業はどの程度発達していたのでしょうか？造船技術は世界最先端の技術です

南宋（1127年6月12日 - 1279年3月19日）は宋王朝の第二期である。臨安（現在の浙江省杭州）が首都であったため、歴史上は南宋と呼ばれている。152年間続き、9人の皇帝がいた。南宋は外部からの脅威に悩まされ、君主たちは国内の片隅に孤立していたが、経済と対外貿易は高度に発達し、その重心は南方へと歴史的な移行を成し遂げ、思想、学問、文化、芸術は高度に発達し、新儒教が形作られて正統な地位を確立し、海外に広まり、東アジアの「儒教文化圏」を形成した。次は興味深い歴史エディターが詳しく紹介しますので、見てみましょう！

南宋時代は揚子江の南に位置し、輸送は主に船を使用していたため、造船業が比較的発達していました。当時の造船の中心地は泉州、広州などであり、大型の遠洋航海船を製造することができ、当時世界で最も先進的な造船技術を代表していました。

南宋の主要統治地域はすべて水郷であり、交通は主に船を利用していたため、造船業が非常に発達していました。建造された船舶には外洋船と内陸河川船が含まれます。主な造船基地としては、臨安、建康、平江、揚州、湖州（現在の浙江省）、温州、明州、泉州、広州、潭州、衡州、贛州などがあります。これらの場所にはいずれも、大型船を建造できる政府が運営する造船工場がある。広州で作られた「光波」は「南シナ海を南に漂うことができた。船は巨大な部屋ほどの大きさで、帆は空から垂れ下がる雲のようで、舵は数フィートの長さがあり、1隻の船には数百人が乗船し、1年分の食糧が船内に積まれていた。」

南宋時代の造船業は非常に発達しており、福建省泉州で発掘された宋代の難破船から判断すると、当時世界で最も先進的な造船技術を誇っていたことがわかります。 1 つ目は、巨大な「V」字型の断面、厚い竜骨、平らで幅広の船体を備えた尖底船体です。このタイプの外洋船は、船首が広く、船底が尖っており、喫水が深く、安定性に優れ、風や波の影響を受けにくく、積載量が大きく、ばら積み貨物を運ぶことができます。横からの風を受けても横揺れが少なく、船体上部を開けたままでも航行可能です。 2つ目は多重板構造です。つまり、船体板は単層ではなく、2層または3層の板で構成されています。

その理由は、尖底船の船体は曲がりが多く、曲率も大きく、複数の板で造られているためです。材料の入手や建造（メンテナンスも含む）が容易になるだけでなく、船体が強固で波に強くなり、強風や大波の衝撃にも耐えられるため、長距離航海に適しています。最後に最も重要なのは、隔壁を使用してキャビンを互いに接続されていない個別の区画領域に分割する防水区画設定です。航行中に1～2室が浸水しても、他の客室に浸水することはなく、船は沈没しません。防水区画がなければ、一箇所に水が入ると船全体に影響が出てしまいます。中国では、遅くとも唐の時代には船に防水区画を設置し始めていました。宋の時代までには、その使用と設計はより一般的になり、成熟しました。防水区画は造船技術における中国の最大の発明である。

南宋時代の楊墨の乱の際、洞庭湖の反乱軍は政府と対峙し、双方は車両や船の建造に多大な努力を払った。車や船は、翼の車輪を使って水をかき混ぜて移動します。各翼の車輪は車軸に接続されており、これを「車」と呼びます。車軸には人が踏むためのペダルが設けられています。当時は、30～40台の客車を積んだ大型船もありました。車や船は速く移動しますが、航海には使用できません。その後、車輪とパドルの両方を使用し、いつでも積み下ろしができる新しい技術が開発されました。

南宋時代の大型航海船は、何万もの石を積むことができ、深さと幅は数十フィートあり、北宋時代の船より数倍大きかった。周曲飛の『霊外大達』には、南シナ海を航行する船の舵は数メートルの長さがあり、船は数百人を乗せ、一年分の食糧を貯蔵し、船上で豚を飼育し、酒を醸造することができたと記されている。当時、この種の巨大な船舶は世界でも珍しいものでした。南宋時代に登場した優れた防水区画構造を持つ商船（右図参照）は、現代の船舶設計理論の観点から評価しても、性能、職人技ともに申し分のないものです。当時の造船業はかなり高いレベルに達していたことがわかります。

宋代には農業や手工芸が急速に発展し、余剰生産物が増加して流通分野に入り、一部は国内市場に投資され、残りは利益を上げるために海外市場に進出しました。造船業の発展は海洋航行技術の継続的な進歩を促進し、外国との商品貿易に有利な条件を作り出し、宋代の活発な商品経済と都市の繁栄を促進しました。