古代の官吏はさまざまな奇妙な行動をとっていた。南朝では、ヤギに引かせた車に乗ることは趣味の表れと考えられていた。

実は、公務員の車の割り当てと使用は古代から決して小さな問題ではなく、歴史の発展とともに常に進化と改善を続けてきました。

古代の官吏の移動手段は牛車が最初で、その後馬車となり、さらに人が担ぐ輿へと変化しました。正史には通常、「乗り物と衣服の記録」という章があります。禹は車、戦車、輿、馬を意味します。どのレベルの職員がどのレベルの車両を利用できるかについては詳細な規定があります。

昔から公用車には厳しい規制がありました。

秦以前の時代から、王子や大臣は馬車に乗ることを地位の象徴とみなしてきました。孔子はかつて魯国の長官であり、特別な車を持っていました。孔子が最も誇りに思っていた弟子の顔回が亡くなったとき、顔回氏の父親は孔子の車を売って息子の棺を買おうとしました。意外にも、孔氏は同意を拒否し、「私は学者の一人なのに、どうして車のルールを守らないことができるでしょうか？」と言った。

漢の皇帝、劉邦が国を支配した後、人口は急激に減少し、長年の戦争により社会は深刻な被害を受けました。政府の第一の優先事項は国民に安らぎを与え、生産を増やすことだ。そのため、漢代初期の皇帝たちは老子の不干渉政策を採用し、無謀な改革を行わず、朝廷も厳格な倹約を実践した。バス問題に関しては、劉邦が最初に主導権を握った。歴史の記録によれば、当時、皇帝は公用車に同じ色の馬を4頭も見つけられなかったそうです。実際、軍隊の中に数頭の馬を見つけるのは難しくありません。劉邦が自ら主導権を握ったため、当然ながら彼の官僚たちはその主導権を無駄にしようとはしなかった。

漢の景帝の時代になると、生産力は大きく発達し、富裕層は外出時に牝馬に乗ることさえなくなりました。これは歴史上、文帝・景帝の時代として知られています。漢の景帝の中元6年（紀元前145年）、中国の記録に残る歴史上、公用車の使用に関する最も古く、最も完全な規則が公布されました。1. 官吏が使用する馬の数は官吏によって異なり、馬の数が多いほど官位が高かった。 2. バスの装飾は社会的な身分の違いを反映しています。まず、車両の両側にほこりを防ぐためのスクリーンがあります。官位が600～1,000士以上の官吏は左の車両を赤く塗ることができ、2,000士以上の官吏は両方の車両を赤く塗ることができます。 1つは車を雨や日光から守る車のカバーです。庶民は馬車を覆うのに青い布しか使えなかったが、200 史以下の役人は白い布、300 史以上の役人は黒い布、1,000 史以上の役人は黒い絹を使うことが許された。そのため、車蓋は冠や衣服とともに総称して「冠蓋」と呼ばれ、官吏の同義語にもなりました。私たちが「要人の集まり」と呼んでいるものは、現在、多くの役人が会議のために車を一緒に駐車しているような感じに似ています。

当時の官吏に車両を提供したのは誰だったのでしょうか。歴史資料の散発的な記録から、漢代には2000石以上の中級・高級官吏には印綬を授けられた後、国家から特別な車両が割り当てられる慣例があったことがわかります。 『漢書』には、朱麦塵が会稽太守に任命された日に「長安の厩務員が四頭立ての馬車に乗って出迎えに来た」と記録されており、手順に沿って運営されている組織があったことが分かる。地方政府に関しては、各官庁に公用車が配備されているようで、劉邦が村長時代に知り合った友人の夏侯嬰が沛県の公用車の運転手を務めていた。しかし、限られた数の公用車を使用できるのは署長とその補佐官のみであり、他の職員が高級車に乗りたい場合は、自分で用意するしかない。