古代の皇帝や高官たちは全国を巡回していましたが、古代では交通規制はどのように行われていたのでしょうか。

はじめに:古代の皇帝が旅をする際、儀式の行列は非常に複雑で、周囲には従者が並び、数多くの精巧な乗り物や旗が掲げられていました。旅ごとにレベルや仕様が異なり、そのレベルや仕様を具体的に記録したファイル名は「呂布」と呼ばれます。漢代、蔡邕は『度端』に「皇帝が出陣するとき、その馬車の隊列を『呂布』という」と記している。英邵の『漢観意』は「皇帝が出陣するとき、その馬車の隊列を『呂布』という。先頭に立つ鎧や盾を持った兵士や衛兵は皆『歩』というから『呂布』という」と説明している。つまり、呂布には儀礼と警備の両方の側面が含まれているのだ。行列の仕様は王朝ごとに異なりますが、全体的な枠組みは基本的に変わらず、大行列、法行列、小行列の3つのカテゴリがありました。

漢の時代を例にとると、皇帝の馬車は大臣が先頭に立ち、将軍が警護し、皇帝の御者が運転し、81台の戦車がありました。さらに、1,000台の戦車と10,000人以上の騎兵が護衛していました。御料車や小車の大きさは小さくなりましたが、それでも儀式行列は迫力満点です。唐代の皇帝の馬車は、先導者、御者、馬車、後部の太鼓とラッパ、後衛部隊など、いくつかの部分から構成されていました。先鋒衛兵は儀礼衛兵の先鋒であり、2 組の騎兵と 6 列の歩兵からなる「掃討隊」を含み、道を切り開くのが役割です。道路の開通を担当する特別チームの存在は唐代に特有のものではありませんでした。どの王朝でも、行列の道路については明確な規則がありました。一部の王朝では、巡行のための道路の計画と清掃を担当する「道路清掃人」という特別な役職さえありました。道路清掃の対象は2つあります。1つは道路そのもの、もう1つは人です。皇帝によって道路に対する要求は異なっていました。康熙帝などの一部の皇帝は要求が比較的少なかったのですが、それでも地方の役人はそれを無視することはせず、道路の修理と維持管理を行っていました。皇帝の中には、道路に対して非常に厳しい要求をした者もいました。乾隆帝はその典型です。皇帝は、人々が旅行する際には、できるだけまっすぐな道を選び、曲がり角を少なくするよう要求しました。また、路面は平らでなければなりませんでした。また、ほこりを避けるために、貯水槽を用意し、道中に水を撒くことも義務づけました。

人々のために道を切り開く主な方法は回避システムです。この問題は扱いがより難しく、役人は政治意識を持ち、適切な仕事のやり方を持つことが求められます。皇帝は、安全と交通の円滑に影響しないように庶民に避けてもらいたいと考えていたが、同時に庶民に自分の顔を見て、その威厳を見せてもらいたいとも思っていた。したがって、避けるということはその場所を空けることを意味するのではなく、人々は可能な限り道路の両側でひざまずいて礼拝しなければなりません。そのため、地方の役人は民衆を制圧して皇帝の邪魔をしないようにするとともに、民衆を集めて道端にひざまずかせ、皇帝の巡幸の背景となるようにしなければならなかった。このような交通規制は「警察は出ろ、歩行者は車内」と呼ばれ、道路を空けて歩行者の通行を禁止することを意味します。晋の崔豹が著した『古今車服注』には、「周の礼では、出入りする車に護衛はいなかったが、秦の礼では、出入りする車に護衛がいた」とある。出入りする車に護衛がついたのは秦の時代からだが、単純な「車」、つまり道を閉めて警護するのは、すでに周の時代に始まっていたことがわかる。庶民が儀式の行列にぶつかると「皇車に乱入」とされ、罰せられる。

北宋の時代には、統治が比較的緩やかで、交通管理もより人道的なものになりました。当時、首都汴梁では深刻な「街路の侵食」現象が起きており、商売を拡大し、場所を広げるために、道路の両側の商店や露天商が違法な建物を建て、皇帝や官僚の移動を妨げていました。このような状況に直面して、北宋朝廷は皇帝の行幸儀式の規模を縮小し、民生に関わる違法建築物を強制的に破壊せず、商業的な性質の違法建築物には税金を課すなどの対策を講じた。これにより、北宋中期から後期にかけての皇帝の旅は、すべての王朝の中でも「異様」なものとなった。皇帝はもはや威厳を失い、道を歩く人々と混じり合っていた。皇帝から官僚、儀礼の衛兵まで、彼らは皆群衆の中に混じっていた。「見物していた学者や庶民は随行員を率いて道の両側を走り回り、叫んだり騒いだりしていた。」

しかし、北宋時代は特別なケースに過ぎませんでした。他の王朝では、皇帝が外出するときには道を掃除するだけでなく、役人も旅行中に規則に従わなければならず、特別な人が叫んだり銅鑼を鳴らしたりしました。 『周書』には、周王朝の高官が街路に出るときには、先頭に「鞭を持って彼らを先導する」役人がいたと記録されている。漢王朝以降、鞭はあまり使われなくなり、代わりに叫んだり怒鳴ったりするようになりました。清朝時代、都市人口が増加し、市場はますます騒々しくなり、声だけで通行人を通り過ぎさせることは困難になったため、銅鑼を鳴らす習慣が生まれました。銅鑼を鳴らす回数は、官吏の階級と関係があると記録されている。郡の官吏が街頭に出る際、儀仗隊が銅鑼を7回鳴らす。これは「七棒鑼」と呼ばれ、「軍民は皆退避せよ」という意味である。省の官吏が街頭に出る際、「九棒鑼」が鳴らされる。これは「官吏、軍民は皆退避せよ」という意味である。総督が街頭に出る際、「十一棒鑼」が鳴らされる。これは「文武官吏、軍民は皆退避せよ」という意味である。将軍以上の官吏が街頭に出る際、「十三棒鑼」が鳴らされる。これは「文武官吏、軍民、大小を問わず、退避せよ」という意味である。庶民は銅鑼が鳴らされる回数のそれぞれ異なる意味を覚えなければならず、音が聞こえたら意識的に脇に退いたりひざまずいたりしなければなりませんでした。

映画やドラマでよく見かける「避ける」と「沈黙する」という二つのサインは、もちろん現実にも存在します。明清時代の官僚の儀礼用の護衛には、一対の旗、一対の銅鑼、一対の額、一対の傘、一対の扇、金のひょうたん、月斧、天を向いた鐙などが含まれていました。二つの看板には官位のほか、「避ける」「沈黙する」などの言葉が書かれていた。

天皇陛下がご旅行の際の交通規制は「厳重」ですが、平日は比較的緩い交通規制となっております。現在、陝西省霊崖寺の本堂の左夏の部屋には、石に刻まれた「礼法」があり、そこには「身分の低い者は貴人に道を譲り、若者は年長者に道を譲り、身の軽い者は重い者に道を譲り、出ていく者は入ってくる者に道を譲る」という4行の小さな文字が刻まれている。これは古代の日常の交通ルールであり、庶民は官吏に道を譲り、若者は年長者に道を譲り、軽車両は重車両に道を譲り、城を出る者は城に入る者に道を譲るという意味である。その中で、「下剋上」は、身分に基づく忌避制度である。宋太祖趙匡胤はかつて「道で異なる階級の役人が出会ったときは、階級の異なる者は互いに道を譲り、次に年長の者は馬に乗って横に立ち、それより少し年長の者は別々の道を行くべきである」と定めた。明朝には厳格な「駕籠忌避制度」もあった。下級官吏が輿に乗って旅をしているときに、道中で高官に出会ったら、必ず輿を止めて道端に移動しなければならない。下級官吏自身も道端に行き、上官の輿の前でひざまずき、高官が通り過ぎた後でなければ、自分の道を進むことができなかった。これが公務員の場合なら、一般の人々は言うまでもない。清朝は、軍人や民間人が街路を通り過ぎる役人に出会った場合、直ちに避けなければならず、衝突は許されないと規定した。衝突した場合は処罰された。