中国史上最大の大型船：東呉船は3,000人の兵士を乗せることができた

1. 大翼軍艦：春秋時代の呉の国で初めて登場した。中国最古の軍艦であり、春秋時代最大の軍艦でもある。この船は全長28メートル、幅3.6メートルで、91人の戦闘員を乗せることができ、オールで動かす。主に長江流域で運航される。技術面でも大翼艦は世界に先駆けており、中国艦艇が世界を支配する礎となった。

2. 隔壁：中国の隋唐時代の船体独特の内部構造。船体は隔壁によって連続していない領域に分割されており、船体が浸水しても沈没を免れることができます。ヨーロッパは中国より1,300年遅れて、真の隔壁技術を実現しました。

3. 千里船：南北朝時代の科学者祖崇志が設計したもので、ペダルの原理を利用して人力で船を動かすもので、非常に高速です。この船はもともと海戦における高速攻勢艇として使われていました。唐・宋の時代に何度か改良が加えられ、宋代には中国の内陸部の主力軍艦「車川」となり、宋金戦争で大きな功績を残しました。現代の船の原型と最も初期のプロペラ駆動原理はすべてこの船から発展しました。

4. ムカデ船: もともとはポルトガルの植民者が新しい航路を開拓し、東部の植民地を拡大するために使用した軍艦です。ポルトガル人はかつてこのタイプの軍艦を使って、広東の番禺などで明の海軍と戦いました。明の海軍に敗れたものの、ポルトガル船の優れた性能は当時の中国人に「衝撃」を与えました。 16世紀中頃、明朝はこのタイプの軍艦を大規模に模倣し、そのムカデのような外観からこの名前が付けられました。

5. 水上火龍：明清時代の中国海軍の主力火器の一つで、現代の艦対艦ミサイルの原型であり、二段式ロケット技術の創始者でもあり、その外観が火龍に似ていることからこの名が付けられました。ドラゴンの頭と尾にはそれぞれ火薬樽があり、二次導火線で接続されています。中国の航空母艦「ワリヤーグ」の進水と海上試験は、軍事的に大きな意義を持つだけでなく、中国の造船発展の歴史における新たな段階を示すものでもある。歴史を振り返ると、古代中国の大型船がかつて世界を支配していました。これを踏まえ、本紙は若手の文学・歴史学者であり作家でもある張時氏に、古代中国の大型船に関する記事を執筆するよう特別に依頼した。

1572年、ポルトガルの詩人カモンイスは画期的な嘆きを述べた。「かつては我が国の船と同じくらいの大きさの船があった。それらは遠く、日の出ずる国からやって来た。そこには賢く勇敢な人々がいて、モザンビークの海岸線に沿って行ったり来たりしていた。」実際、古代中国の造船技術は西洋のものと「同じ」ではなく、はるかに進んでいた。それらの古代の大型船は、今日では文化遺産となっているか、あるいは文章と絵だけが残っているのかもしれません。炎黄文明の発展において、これらの大型船はどのような習慣やスタイルを残したのでしょうか？