「大明府」はどこですか？ 「大明福」は本当に存在するのか、それとも架空のものなのか？

「大明府」とは何でしょうか？「大明府」は本当に存在するのでしょうか、それとも架空のものなのでしょうか？興味のある読者は編集者をフォローして見てください。

テレビを見ていると、いつも大明府の話を聞いていたのを覚えています。とにかく、とてもすごいという印象を受けました。実は、大明府は架空のものではありません。大明府は歴史上本当に存在したのです。それで、この大明府は歴史上とても有名だったのに、なぜ今は知られていないのかと尋ねる人もいます。どうやら県城になったようですね。一緒に分析して明らかにしましょう！

実は、答えはとても簡単です。鉄道の台頭によるものです。一方で、長い歴史の流れによって淘汰されていきました。

1906年4月1日（光緒32年）、北京と漢口を結ぶ全長1,214.49キロメートルの壮大な鉄道幹線である呂漢鉄道が正式に開通しました。

この鉄道建設を強く主張して湖広総督に任命された張之洞と直隷総督の袁世凱は共にこの事業を視察し、洛漢鉄道を京漢鉄道に改名した。これは中国初の南北を結ぶ鉄道幹線であり、現在の北京・広州鉄道の前身である。

現在、中国の最も重要な南北高速道路動脈である北京・香港・マカオ高速道路、最も重要な南北高速鉄道動脈である北京・広州高速鉄道、そして最も重要な旧南北国道である国道107号線は、基本的にすべて北京・広州鉄道と調和して走っています。これらが合わさって、現代中国における立体的な南北交通動脈を形成しています。

日本軍の中国侵攻の末期、すでに衰退傾向にあった日本軍は、それでも意地悪く「一号作戦」と呼ばれる超大規模軍事作戦を発動した。作戦の目的は、北京・広州鉄道を全線開通させ、南北の日本軍を鉄道で結ぶことであった。日本軍は狂気じみた戦闘により、多大な犠牲を払って作戦目的を達成した。しかし、鉄道路線が長く、どこでも防衛するのは困難であり、作戦の戦略的価値は全く実現されなかった。

戦争中の戦闘の決断と無血の戦いは、この南北を結ぶ鉄道の動脈が持つ輸送上の大きな価値を証明しています。

清朝末期、京漢鉄道が通る河北省南部には、一級駅は順徳府駅（現在の邢台市）のみであった。さらに南の、現在の邯鄲地域には、邯鄲県、馬頭鎮、磁州の3つの小さな三級駅のみが設けられていました。しかし、邯鄲地域の経済の中心に大きな変化をもたらしたのが、この3つの小さな駅なのです。

清朝末期には小さな県であった邯鄲県は、現在では人口では省内で2番目に大きい都市、市域面積では省内で3番目に大きい都市となっている。趙の古都は鉄道のおかげで本当に復活しました。しかし、黄河の旧流路に依存し、軍事的、交通的価値を有していた伝統的な大明県は、黄河の流路変更や京漢鉄道の開通により、次第に河北省南部の経済中心地としての地位を失っていった。