秦の始皇帝は二つの大きな国防事業を残しました！なぜ秦の道は世界に知られていないのか？

秦の始皇帝は二つの大きな国防事業を残しました！秦の直道はなぜ世界に知られていないのでしょうか？興味のある読者は編集者をフォローして見てください。

中国史上初の封建王朝の皇帝、秦の始皇帝は、後世に二つの大きな国防事業を残しました。一つは万里の長城、もう一つは秦の直道です。万里の長城は誰もが知っていると思いますが、世界最古の高速道路である秦の直路としては、明らかに少し静まり返っていて、後世の人々にさえ使われていません。では、なぜでしょうか？これは素晴らしいプロジェクトですが、なぜ秦一路は多くの人に知られていないのでしょうか？

まず、秦直路とは何かを見てみましょう。秦の時代に建設された交通の大動脈で、内モンゴル自治区、甘粛省、陝西省に位置しています。起点は漢代の甘泉宮遺跡で、北の終点は現在の内モンゴルの河涛地域（現代の学者が検証し、古代の町である馬池であると判定しており、遺跡は包頭市九源区馬池郷政府の北西約800メートルに位置している）。全長は700キロメートル以上で、当時の帝国の中心と辺境の距離を大幅に短縮しました。この道路は秦の始皇帝の治世35年（紀元前212年）に建設されましたが、完成日は明確にされていません。

現在、学者たちは秦直道は完成後、清朝以前には使われていたが、清朝時代には徐々に放棄されていったという見解を持っています。この記述はいくぶん曖昧です。つまり、いわゆる「使用」とは何でしょうか。歴史書では、この道路が全面的に使用されたり、国境の危機を解決するために大規模な軍隊の動員に使用されたりすることは基本的に見られないため、「使用」は部分的な使用に過ぎません。このため、秦直道は雑草に埋もれてしまった。1975年、歴史地理学者の石念海は史料の調査や現地調査を経て、秦直道遺跡の研究論文を発表し、人々の注目を集めた。秦直道の具体的な方向が判明したのは近年になってからのことである。

一部の学者は、秦始道路の開通により中原と河涛地域間の交通が容易になり、内陸から北境までの主要動脈となったと考えています。秦王朝にとって、匈奴に抵抗し、北境を固め、北方の経済建設を強化することは極めて重要な意義があっただけでなく、後世にも良い影響を与えました。それは軍事防衛システムの重要な部分であり、経済と文化の交流における重要なリンクであり、国家統合のための重要な架け橋です。そんなに良いものなら、なぜ後世の人たちに十分に活用されていないのでしょうか。私たちの考えでは、主に3つの理由があります。

1つ目は、未完成であることです。 『史記』と『六州史記』には、秦の始皇帝の治世35年（紀元前212年）であることが明確に記録されており、これに疑いの余地はありません。しかし、秦直道はいつ完成したのでしょうか？建設にはどのくらいの期間がかかったのでしょうか？歴史の記録は曖昧です。学界では、秦の始皇帝37年（紀元前210年）に胡亥らが南から直道を通って咸陽に戻ったことから、秦直道は同年7月から8月に完成したと一般的に結論づけている。つまり、秦の時代に直道が建設されたのはわずか2年半だったと考えられている（王凱編著『陝西古代交通史』）。

漢の武帝が匈奴との戦いに勝利した後、司馬遷とともに河涛地域を視察しました。司馬遷自身も秦の直道を訪れたことがあります。そこで、民の生活について不満を述べたほか、『史記』の中で、秦の始皇帝の時代に直道が完成していなかったと明確に述べています。これはまったく確かです。

まだ終わっていなかったけど、やっと終わりました。見落とされやすい品質上の問題がある可能性があります。現代の学者たちがこのまっすぐな道を調査したところ、何千年もの風雨にさらされてきたにもかかわらず、特に紫烏嶺のまっすぐな道では多くの場所で草が生えていないことが分かりました。昔の人々がしっかりと踏み固めたため、今では草が生えていません。しかし、これらの区間の品質が高いということは、すべての区間の品質が同じであることを意味するわけではありません。たとえば、内モンゴル自治区包頭市の直線道路の方向については多くの論争があります。なぜでしょうか? 当時の道路はすでに不明瞭で、見つけることさえ困難だったため、方向をめぐって争いが起こりました。これは、少なくともこれらの場所では品質の問題があったことを示しています。

約3年前に私たちもこの地域で徹底的な調査を行いましたが、道路の方向については大まかにしかわかりませんでしたが、元の道路を見つける方法はありませんでした。これは、河涛地域の平坦な地形と土壌構造に大きく関係しており、始皇帝の時代には孟天将軍がこの道路を非常にうまく建設できたが、胡海の手に渡るとそうではなかったのではないかという考えを思い起こさせます。人々が「間に合わせ」で完成させた可能性があります。品質は何千年にもわたる命題です。胡海の「間に合わせ」のアプローチは、後の世代で正道が断続的であった理由の 1 つかもしれません。この完成は、秦の始皇帝と蒙恬将軍の完成とは大きく異なる可能性があります。

2つ目は、あまりにも「まっすぐ」すぎることです。ここで言う真っ直ぐさは、古代人の本来の言葉で言えば、「山を切り開き、谷を埋める」ことです。山があるところは切り崩し、谷があるところは埋め立てる。当時は、これは非常に単純な方法だったが、後になって問題が明らかになった。より大きな山の急流に遭遇すれば、道路が流されるというのは、明白で一般的な事実である。当時、人々はいくつかの防護施設を建設しましたが、それは将来の補強、修理、メンテナンスに役立ちませんでした。そのため、まっすぐな道路を完全に接続したままにしておくことはできませんでした。もう一つの理由は、「山を切り谷を埋める」ことです。当時の人々は、いわゆる直線性を追求し、距離をできるだけ短くするために、途中でいくつかの村や町を離れざるを得ず、世界最古の幹線道路の供給が問題になりました。今日の高速道路は途中に村や町を残してサービスエリアを設けることができますが、2,000年以上前にはそのようなものは存在しなかったはずです。つまり高速道路は途中の村や町からの物資を必要としていたに違いありません。そのため、直線道路は「直線性」という点で致命的なミスを犯しており、一定の兵站支援を受けた軍隊は高速で前進できるが、ビジネス旅行にはあまり適していない。

第三に、漢と唐の時代以降、基本的に軍事的価値は失われました。秦の直道は断続的に使われていたものの、後世でも断続的に使われていたことがわかります。例えば、漢の孝文帝の3年夏、匈奴が北方を侵略したとき、漢の劉恒帝は地方の役人や民衆をなだめるために自ら秦の直道を歩きました。秦直道があったからこそ、漢の軍隊は飛将軍のように敵を恐れて殺すことができ、「飛将軍が龍城にいれば、胡馬は銀山を越えられない」という諺がある。唐武徳4年（618年）、扶県張家湾郷水馬坪村の田んぼにある「王村寺再建碑」の碑文によると、当時皇太子だった李世民も北伐の際、直道を通ってここを訪れた。宋と西夏の戦争の際、「秦直道」の一部は依然として交戦国によって前線への食糧や飼料の輸送や兵士の移送に使われた。

しかし、これらはいずれも局地的な用途であり、長安から大量の軍隊が進軍し、直線道路に沿って殷山を攻撃したという歴史記録は見当たらないようです。その主な理由の 1 つは、長安には統治者が使用できる軍隊がそれほど多くなかったことです。彼らは軍隊を 1 点に集中させて攻撃し、それでも河涛や国内の他の地域の軍隊に頼らざるを得ませんでした。これらの場所の軍隊は、戦場に到達するために直線道路を歩く必要はありませんでした。例えば、漢の武帝が匈奴と戦った戦争では、霍去兵は甘粛の臨涛、山西の太原、上当から軍を派遣した経験があった。唐が突厥を征服した戦争では、李靖は夜襲で殷山を攻撃し、殷山線の国境防衛軍も動員した。

このように考えると、後世の人々が直道を十分に活用しなかった理由は明らかです。一方では、秦の時代以降、漢唐の北境の中心はもはや直道の終点である河涛地域ではなくなっていました。他方では、後代の王朝の首都が河南省と北京に移るにつれて、直道は次第にその軍事的価値と意義を失っていきました。